Hvordan virker en bilens ratt fungerer?
Tannstangstyring
Rattstammen i en bil, noen ganger kjent som rattaksel, er en viktig del av en bil som gjør at bilen til å snu. Styreakselen kobler rattet med resten av komponentene som slår hjulene. Det finnes flere forskjellige typer av styring i biler, hver som bruker rattstammen på en unik måte. Rattstammen formål er å konvertere strøm, kjent som dreiemoment, til makten for å slå hjul.
I biler med tannstangstyring, er rattet er koblet til stativet ved hjelp av rattstammen. Stativet er forbundet med hjulene, og har riller i den. Ved enden av rattstammen er et drev som passer inn i sporene i stativet. Når sjåføren dreier rattet, vrir rattstammen pinion som beveger seg langs sporene og trekker stativet til den ene siden, å dreie hjulene.
Resirkulerende Ball Steering
I resirkulere ball styring, kobler rattstammen rattet til den resirkuler ballen girkasse. Slutten av rattstammen er laget som en skrue, og snur inne i girkassen. Kulelager inne i girkassen hjelpe den til å slå mer jevnt, og som det viser den roterer en annen brikke som kalles Pitman arm. Denne arm i sin tur roterer fra kraften av rattstammen for å bevirke at hjulene til å svinge. Kulelagrene som gjør at rattstammen for å slå jevnere hjelpe bilen til å snu bruker mindre kraft, noe som gjør det lettere på sjåføren.
Servostyring
Den tredje populær styresystemet er servostyringen. Dette systemet gjør det mulig for føreren å snu bilen med minst mulig motstand. I dette systemet, kobler rattstammen rattet til den roterende ventilen. Den roterende ventil er ansvarlig for å fortelle pumpen om bilen roterer eller ikke. Når bilen ikke er å snu, ikke servostyring ikke trenger å være engasjert. Når rattstammen begynner å slå, engasjerer roterende ventil servostyring pumpe. Dette gjelder press for å hjelpe slå hjul. Uansett hva systemet et kjøretøy bruker, er rattstammen en viktig brikke i å gjøre det arbeidet. Uten det, kan rattet ikke slås, og hjulene vil ikke bli engasjert.