Hvordan virker Dynamic Response Arbeid i Range Rover Sport?

Hvorfor det er nødvendig

Dynamisk respons er utformet for å redusere risikoen for overrulling ved krappe svinger. I det siste har velt vært et stort problem for mange sport / nyttekjøretøyer. Årsaken bak dette er enkel: SUVer har et høyt tyngdepunkt. På grunn av sin høyde, kan høy hastighet manøvrering i trange hjørner noen ganger føre til at bilen til spissen and roll. Dette problemet er vanligvis korrigeres ved å endre kjørestiler og manøvrering i lave hastigheter. Range Rover Sport, derimot, er utformet som en høy ytelse SUV. For å opprettholde denne forestillingen ble Dynamic Response-systemet lagt.

Hvordan det fungerer

Dynamic Response Systemet fungerer ved å registrere høy hastighet svinger krefter og handle for å kompensere. Systemet styres av en datamaskin. Sensorer i hele bilen hele tiden måle G-krefter, krefter som påvirker SUV under krappe svinger. Disse signalene blir sendt til datamaskinen. Når svingkreftene begynner å rulle bilen, justerer systemet automatisk luftfjæroppheng. Dette kompenserer for rullen og reduserer banen.

Hvordan dette hjelper

Dynamic Response Systemet er designet for å justere automatisk, uten input fra sjåføren. Uten denne teknologien, ville en sjåfør må hele tiden justere sin fart og svinger for å holde SUV på veien. Dynamic Response endrer dette, slik at sjåførene fokusere på veien i stedet for å bekymre seg om administrasjon roll risiko.

Systemet bidrar også under off-road bruk. Hvis terrenget krever lengre fjæring, kan datamaskinen løsne suspensjon og gi hjulene mer frihet. Kjøretøy som regel suspensjoner innstilt for enten on-road eller off-road håndtering, men ikke begge deler. På Range Rover, men lar Dynamic Response føreren å mestre begge forholdene.