Hvordan vet jeg om en Power Steering Pump er dårlig på en 2003 Ford Taurus

Det finnes to typer mennesker der ute: de som elsker en god mysterium, og de som bare ikke har tålmodighet til å løse dem. Oddsen er ganske bra at, uansett hvor mye du kan ha likt Poe, Doyle eller Baldacci mens du leser i stua, vil du raskt finne deg selv kort tålmodighet mens stirrer på den skummende servostyring pumpe i Tyren. Så, hvordan løser vi Mystery of Skumming Bull? Ved å bare kutte til siste side.

typiske problemer

Taurus 'servostyringen er like utsatt for svikt som alle andre, og kan manifestere seg i alle de samme måter. Et tap av servostyring hjelpe, spesielt på tomgang, varierende hjelpe makt, uttalt servostyring sutre og motor arbeidende mens du slår hardt er alle klassiske symptomer. En vingle i rattet mens du holder det fortsatt i en vinkel; dunkende eller clunking, og lekkasjer under bilen er mer sannsynlig stativet eller linjer enn pumpen. En bil som nesten dør når du dreier på rattet kan være et tegn på en dårlig omløpsventil i pumpen. Disse er alle vanlige symptomer.

Den Skumming Bull

Alle biler har sine merkelige små quirks - Odd fiaskoer som synes å påvirke dem for noen merkbar grunn. Skumming servostyring væske som ser ut til å "koke" ut av pumpen reservoaret, kombinert med væske som ser ut til å "forsvinne" etter at motoren er slått av, blir ofte rapportert om problemer med Tauruses av denne generasjonen. Ofte skjer det etter en pumpe erstatning, væske flush, eller bare en refill etter en mindre lekkasje.

The Source of skummet

I dette tilfellet, som i mange andre, skummende væske er et resultat av luften som er fanget i ledningene å bli emulgert i fluidet; tenker på dette emulgering som det samme som skjer når du rister en flaske italiensk dressing. Olje- og eddik emulgerer, snu dressing melkeaktig og ugjennomsiktig. Det som skjer er at luft som er fanget i linjene - enten på grunn av en feilaktig blødning etter service eller fordi væskenivået har for lavt - ble blandet inn i væsken i pumpen. Pumpen kvernet det opp, slik at det skummende. Når motoren slås av, noen av skummet legger seg, og væskenivået virker til å slippe. Dette er ikke uvanlig på de fleste biler når pumpevæske er lav, men det synes å være et vedvarende problem for Taurus.

Bosetting skum

Når denne skumming i de fleste biler, er det vanligvis vanskelig å få luften ut. Du trenger bare vente ca 10 minutter etter at motoren er slått av for boblene til å stige ut av væsken, vri rattet lock-to-lock ca 10 ganger med motoren av, og deretter spinne pumpen skivene over av hånd i 30 sekunder etter fjerning av beltet. Dette synes ineffektiv på Taurus, skjønt. Kanskje det har noe å gjøre med sin væske, den spesielle arkitekturen i sin pumpe, stativ og linjer, eller den tilstand og plassering av den væskefilter i lavtrykkslinjen. Det kan være en kombinasjon av dem alle. Uansett, har luften vist seg svært vanskelig å komme ut av dette systemet.

Blødning Bull

Ifølge eierne som har forsøkt det, standard DIY tilnærming til blødning servostyringen er stort sett ineffektiv. Noen har hatt suksess med å bytte ut filteret på lavtrykksledning; når tilstoppet, kan det holde systemet under trykk, holder bobler i suspensjonen. Den går til løsning på dette problemet, er imidlertid et vakuum blødning. Denne fremgangsmåten innebærer at man kobler en vakuumpumpe til toppen av reservoaret, og lufting av systemet på samme måte som i hjemmet, snu pumpen og saging av hjulet frem og tilbake. Vakuumet i reservoaret bidrar til å trekke det bobler ut av suspensjonen, noe som får dem til å stige til overflaten. Hvis vakuumpumpen ikke fungerer, eller det vil ikke holde et vakuum, kan du ha en lekkasje i et lavtrykksområde i systemet som gjør at luften kan stadig inn igjen i væsken.

The Last Resort

Hvis du etter at du har vakuum blødde systemet, sørget for at servostyring væske er bra og at det er ingen luft fanget hvor som helst, du har fortsatt servo problemer, så kan det være på tide å undersøke selve pumpen. Som nevnt tidligere, en dårlig servostyring pumpe vil typisk sutre, ikke klarer å levere styreassistent når det trengs, eller levere dem i strid. Det kan være vanskelig å finne ut hvorvidt eller ikke det problem er i pumpen, eller stativet; lekker stativ sel vil blø av trykket, etterligne effekten av en dårlig pumpe. Men hvis rack selene er skutt, bør den økte innsatsen være mer eller mindre konsekvent. Hvis motoren kjennes å slite når du slår, eller styrer innsats stiger og faller med turtall, da pumpen er mest sannsynlig behov for utskifting.