Hvordan vet en real 1969 Yenko Camaro

1969 Chevrolet Super Yenko Camaro er en sjelden høy ytelse bil laget av Yenko Chevrolet fra Canonsburg, Pennsylvania. Det nøyaktige antallet 1969 Yenko Camaros er ikke kjent, men produksjon tallene varierte fra 198 til 201 enheter. Falske Yenkos tidvis overflaten enten å svindle en potensiell kjøper, eller for å gi eiere utseendet og følelsen av et Yenko uten den høye prislappen. Dokumentasjon og gjenkjenne visuelle signaler kan hjelpe kjøpere gjenkjenne den ekte artikkelen.

Bakgrunn

I 1969, General Motors hadde en corporate forbud mot installering av motorer større enn 400 kubikk motorer til mellomstore biler. Don Yenko, en tidligere racerfører og sønn av Yenko Chevrolet forhandler grunnlegger, brukte en lite kjent smutthull for å installere en ytelse 427-kubikk-tommers V-8 i Camaros og andre Chevys. GMs Central Office Produksjonsordre, vanligvis kjent som en COPO, tillates forhandlere Chevy å bestille spesielle kombinasjoner av motorer og chassiskomponenter på serieproduserte biler. Den COPO lov forhandlere for å komme seg rundt motoren forbudet uten å trekke oppmerksomhet til GM ledelse. Forhandlere bestilte om 500 Camaros henhold COPO 9561, med Yenko Chevrolet ansvarlig for ca 200 Camaro bestillinger. COPO 9561 var nesten identisk med COPO 9560, med unntak av den fremre fjærer, tenning og motor. Factory COPO dokumentasjon har ennå til overflaten, men Yenko Chevrolet har salgsordre på filen.

Specs

1969 Super Yenko Camaro 427 utviklet 425 hestekrefter og 460 fot-pounds av dreiemoment. Utstyrt med en fire-trinns manuell girkasse, kan det nå 0-60 mph på 3,8 sekunder og dekke kvart mile på 11,9 sekunder til 115 km / h. Kjøpere kan bestille en M-20, M-21 eller M-22 Muncie firetrinns manuell girkasse eller GMs TH400 automatisk. Yenkos med manuell girkasse nummerert 171, mens om lag 30 Yenkos hadde automatisk. Den Yenko Camaro omtalt 4.10-til-en Positraction bakenden, skivebremser, og heavy-duty foran anti-roll bar og radiator.

Mekaniske visuelle signaler

1969 Yenko Camaro kom bare som en kupé. Dens kjøretøy identifikasjonsnummer, eller VIN, ga ingen informasjon om at det var en Yenko Camaro. Motorblokken koden ble MN for 427 matchet med en manuell girkasse, eller MO når matchet med automatisk. Motorblokken casting nummer var 3963512. Det inneholdt en eneste drivstoffslangen til en Holley 4346 forgasseren. Den kraftige radiator hadde en 23-tommers, fire-rad kjerne. Den valgfrie turteller hadde en 7000 rpm grense. Speedometeret kabelen føres gjennom Camaro brannmur på høyre side av rattstammen for manuelle girkasser og til venstre for automatikken. Bakakselen var en 12-bolt versjon. Den anti-sway bar målt 11/16 eller 13/16 inches. Bare i 1969 ble det Yenko utstyrt med 2,25-tommers dual eksos montert på en sveiset forsterket stål plate på bakrammen rail. Hetten holdt en ZL2 cowl-induksjon scoop og ekstra isolasjon under. Det syklet på 14-by-7-tommers hjul og F70-by-14 dekk.

Kropps visuelle signaler

Visuelt Camaro omtalt foran og bak spoilere, "427" emblemer på bakpanelet og kutte, og twin racing striper på kroppen sidepanelene og hette. Det var ekstra "syc" badging, som sto for Yenko Super Car, på cowl, bakpanel og setehodestøtter.