Hvordan Tune en 2005 Vespa PX 150

Hvordan Tune en 2005 Vespa PX 150


Tuning Vespa PX scooter innebærer en rekke tiltak som må utføres sammen for å oppnå hensiktsmessig økning i motorytelse. Dette tandem arbeidet innebærer forgasserinnstillinger, motorsylinderen og eksosanlegget. Selv mindre forbedringer kan oppnås ved å bruke en av de tre, vil det fulle potensialet av scooter tuning ikke bli realisert.

Bruksanvisning

motor Tuning

1 Koble motoren fra scooter ved å skille elektriske ledninger for hånd og kutte strømkabler med en kabel Snipper. Bruk en pipenøkkel og halvmåne fastnøkkel til å løsne motoren bolt, bakhjulsopphenget bolt, og bakhjulet og hub. Bruk en pipenøkkel og skrutrekker for å fjerne forgasseren og gamle eksos. Plukk opp frigjort motor og plassere den på en arbeidsbenk. Bruk en skrutrekker, halvmåne skiftenøkkel og pipenøkkel til å demontere da motoren ned til bare motor tilfeller. Plasser alle delene i en kasse for oppbevaring.

2 Ta sylinderen pakningen fra en ny ytelse sylinder og spore den ekstra port område som trenger å bli fjernet fra sylinderen side av motor tilfeller. Bruk en Dremel eller lignende sliping verktøy for å åpne opp motoren case sylinder porter. Utføre den samme åpning arbeidet med inntaksåpningen på toppen av motoren hvis samsvarende et større forgasser og ved hjelp av den nye forgasserpakning.

3 Vask motor tilfeller ren. Pop ut de gamle lagrene og sel. Installer nye lagrene og olje sel med en passende størrelse socket og hammer (fryse lagrene først for enklere installasjon). Installere alle de fjernede motordeler sammen igjen ved hjelp av en pipenøkkel, halvmåne skiftenøkler og skrutrekkere. Påfør nye motorpakninger når du lukker opp motoren tilfeller. Skyv den nye ytelsen sylinder på motoren etter å plassere sylinderen pakning i posisjon. Stram til fabrikkens spesifikasjoner med en pipenøkkel.

4 Sett på motoren i scooteren, kobler svingarm bolten og bakhjulsoppheng bolt. Koble bakhjulet og hub. Koble de elektriske og kontrollkabler med nye kabler. Bruk en pipenøkkel for å installere en ny tennplugg og koble tenningen lokket til det.

Eksos og forgasseren

5 Mens ombygd motor sitter i scooter kroppen, kast den gamle eksos. Ta en ny ytelse eksos og linje den opp med eksosgrenrøret som stikker ut av bunnen av motorsylinderen. Bruk en gummihammer for å trykke på eksos munnen på manifolden. Bruk en pipenøkkel til å feste ytelse eksos braketten på motoren kroppen ellers under scooter. Stram til tilfredshet og stram klemmen som fester eksos munnen til sylinderen.

6 Bruk en skrutrekker til å fjerne filteret av forgasseren. Identifisere og løsne hovedstråleinnretningen i forgasseren. Hånd trekke enheten ut av forgasseren når løs. Bruk et håndkle pakket rundt en tang og forsiktig løsne jet seg fra forsamlingen hvis ikke kan gjøre det for hånd. Erstatte dysen med en større betegnet med nummeret på siden av dysen (dette kan kreve flere tester for å finne den riktige størrelse for den nye sylinder).

7 Sett sammen igjen jet forsamlingen tilbake i forgasseren, og skru den fast med en skrutrekker. Sett på filter. Bruk en pipenøkkel til bolt forgasseren og dekselet til toppen av motoren inntak. Koble drivstoffslangen til forgasseren.

8 Start scooter motoren ved å sparke den over til drivstoffet strømmen når sylinderen og starter forbrenningsprosessen. Juster tomgangs jet på siden av forgasseren til motoren rotasjon flått i løpet pålitelig uten sputtering eller dø ut. Ta av scooteren sin stativ og utenfor for en prøvekjøring. Bruk en pipenøkkel for å sjekke tennpluggen regelmessig mens testing for å bekrefte en sjokolade farge på tuppen (optimal forbrenning av drivstoff, luft og gass).

Hint

  • Har du en erfaren Vespa mekaniker eller venn som viser deg hvordan du kan bygge din scooter motor første gang hvis du ikke er sikker på hvordan du utfører en gjenoppbygging og tuning. Husk tuning innebærer bruk av ettermarkedet deler og endre den opprinnelige bruken av scooter. Feil kan skje, og kan kreve erstatning av ødelagte deler.
  • Hvis tennpluggen er tatt ut når test ridning ser goopy eller fet svart, motoren får for mye drivstoff og ikke nok luft. Hoveddysen i forgasseren må bli erstattet med en mindre for å kutte ned drivstoffstrømmen. Alternativt, hvis tennpluggen viser en pulveraktig hvit tupp, er ikke nok gass å komme til motoren, og det vil bli overopphetet.