Hvordan Supercharge en forgasser motor

Enhver med et minstemål av mekanisk sikkerhet kan bolt en old-school "røtter" type supercharger på en motor, klapse en forgasser på toppen og kaller det en dag. Roots blåsere ser kul stikker gjennom panseret på en gammel muskel bil, men kan ikke holde tritt med sentrifugal kompressorer populært i dag. Sentrifugale vifter er mekanisk identiske med turbo, men bruke en remdrift i stedet for varme avgasser for å spinne kompressorhjulet. Forgassere var en gang nesten ubrukelig for disse programmene - kjørbarhet var dårlig, og motorer tendens til å eksplodere. Men den nyeste generasjonen av spesialiserte "blow-through" tvunget-induksjon karbohydrater kan lett rival bensininnsprøytning for kraft og pålitelighet.

Bruksanvisning

1 Les supercharger kit instruksjoner - eksakte installasjonsprosedyrer vil variere sterkt med motor og kit. Du må installere kompressor brakett i stedet for den eksisterende dynamo braketten, installere den nye supercharger trinse på veivakselen, bolt supercharger til braketten og koble supercharger til veivakselen med den medfølgende belte.

2 Fjern den gamle forgasseren og skru den tvungne-induksjon forgasseren på plass. Disse forgassere bruke endrede innvendige å øke tilgangen til drivstoff ifølge boost. Denne avgjørende kjennetegn er det som gjør moderne blåsnings-kompressor programmer (såkalte fordi supercharger blåser gjennom forgasseren) er forskjellige fra de dager gått. Uten denne evnen, forgasseren ville heller kjøre for drivstoff rik når off boost eller for mager på boost.

3 Installer runde "hat" på toppen av forgasseren. Hatten sitter der luften renere ellers ville være og lenker forgasseren innspill til supercharger kanal. Hvis du har plass under panseret, bruk en L-formet stykke rør til kanal luft inn i carb i stedet for en lue - L-røret vil ikke hindre flyt ved høyt turtall og / eller ekstreme ladetrykket.

4 Koble lue eller L-tube innspill rør til supercharger utgang tube med kit-er leveres aluminiumsrør, silikon koblinger og slangeklemmer. Hvis du bruker den valgfrie intercooler, vil du koble forgasseren til intercooler produksjonen og intercooler innspill til supercharger utgang.

Hint

• Hvis du kjører noe mer enn 10 PSI boost, må du oppgradere til et høyere trykk drivstoffpumpe. Boost trykk vil presse tilbake mot drivstoff i linjene; Hvis ladetrykket kommer for nær trykket i drivstoffledninger, vil drivstoffstrømmen stopper, og motoren gå bang. En drivstoffpumpe konstruert for elektronisk innsprøyting vil opprettholde 70 PSI hele dagen lang, slik at du kan kjøre en retur-stil drivstoff trykkregulator og holde forgasseren matet til enhver boost nivå. For maksimal kontroll, bruke et løft referert trykkregulator som automatisk vil øke drivstofftrykket en-til-en med ladetrykk.