Hvordan Strut Barer Arbeide

Nivå og Even Suspension

En spankulere bar forbinder begge spankulere tårnene (enten foran spankulere tårnene, de bakre spankulere tårn eller begge) sammen for å gjøre spankulere tårnene fungere som "en" tårnet på bilens hjuloppheng foran. Dette jevner ut av suspensjonen ved effektivt å øke fjærkonstanten for begge strevere. For eksempel, når du slår rundt et hjørne, normalt utenfor hjørnet spankulere komprimerer mer enn innsiden strut. Dette er delvis på grunn av treghet. Strut tower forhindrer at dette skjer, og i stedet komprimerer både spankulere tårnene sammen. Hvis en spankulere tårn brukes både foran og bak suspensjonen, da alle struts vil komprimere sammen.

Begrense Camber Endringer

Camber er vinkelen der bilens dekk helle inn eller ut. Med andre ord, hvis du knele ned foran bilen og ser rett foran støtfangeren på bilen, vil du legge merke til at hjulene sitter i en av tre rådende posisjoner: | | \ / Eller /. Vippe av dekkene er kjent som "camber". Når du kjører, og spesielt under hard kurve, endrer camber litt som force utøves på suspensjon og kroppen av kjøretøyet. Mens du slår, de fjærene på din suspensjon komprimere forhold til kabinettet. Den kroppen av kjøretøyet begynner å rulle i den motsatte retning av deres omdreining. Denne ledning kan faktisk føre til at dekket til å rulle fra kontaktflaten til sideveggen av dekket. Ved å koble spankulere tårnene sammen, spankulere bar hindrer eller minimerer camber endringer som forårsaker dette krengning fordi begge sider av bilen opptrer som en.

Overføring av sidegrep fra den ene enden til den andre

Fordi de to spankulere tårnene er koblet til, og fjærer av suspensjonen komprimere på en lik sats mens du slår, er hjulspinn på drivhjulene dramatisk redusert, og dermed øke motiv grep og overføring av sidegrep fra forsiden til baksiden (hvis det er en bakhjulsdrevet bil) eller fra baksiden til fronten (hvis det er en forhjulsdrevet bil). Uten en strut bar, under hardt Corning, som din struts og spiralfjærer begynner å komprimere, utenfor suspensjon vil komprimere mens de innvendige hjulene vil dekomprimere forårsaker inne hjulet å spinne som den mister trekkraft. Strut bar - ved å koble begge spankulere tårnene sammen og komprimere innsiden og utsiden springer sammen - bidrar til å holde inne hjulet fra å miste veigrep. Når både den fremre og bakre forbindelsesarmene tårn er forbundet med forbindelsesarmene barer, vil forbindelsesarmene stolpene virker til å overføre sidegrep fra den ene ende av kjøretøyet til den andre - avhengig av den kraft som blir påført i svingen, og hvorvidt kjøretøyet er fram trille stasjon eller bakhjulsdrift. Den ideelle Sluttresultatet er bedre trekkraft på drivhjulene.