Hvordan stoppe Min 2,3-liters firesylindret Ford Motor Fra Tenn Knocks

Den 2,3-liters firesylindret motor i Ford Focus, som nesten alle moderne biler, bruker drivstoff sprøytebrukere til å levere bensin til motorens forbrenningskammer. De injektorer blir styrt av en databehandlingsenhet - en enkel datamaskin - som bestemmer en optimal drivstoff-og-luft-blanding. Likevel, det er ikke en fail-proof system. En mager blanding kan forårsake gnist ikke, så kan feil tenning eller bruk av gass med for lavt av oktantall. Spark banker kan bli produsert ved overdreven karbon buildup på topplokket, selv om det ikke er så vanlig. En alvorlig vakuum lekkasje kan føre til en mager blanding.

Bruksanvisning

1 Løft panseret og sjekk alle gummi vakuum linjer for sprekker. Slangene kan skape en mager blanding er de som er festet til inntaksmanifolden. Bytt ut noen slanger som er defekte.

2 Se etter "Check Engine" lys på dashbordet. Vri nøkkelen til kjørestilling med motoren av. Lyset skal lyse på dashbordet. Hvis det ikke lyser, kan noen ha fjernet lyspæren. Hvis lyset lyser, starter motoren og se om lyset slukkes. Hvis det går ut, har ingen koder er satt på dette tidspunktet.

3 Sjekk for å se om noen koder er tilstede selv om lyset ikke lyser. Det kan være et problem i diagnostikk (OBD) krets. Siden motoren er datastyrte, skal datamaskinen har satt en kode refererer til mager blanding eller en virkningsløs knock sensor. Knock sensor forsinker automatisk en gnist for å eliminere gnister banker. Hvis banker er til stede, må en kode er angitt. Plugg en feilkodeskanner - tilgjengelig fra auto deler butikker - inn i OBD porten under dashbordet på venstre side av rattstammen. Hvis skanneren ikke fungerer, kontroller sikringene i sikringsblokken ved venstre kick-panelet.

4 Bytt ut noen sikringer som er defekte, deretter prøve skanneren. Trykk på tasten merket "Les" for å ha skanneren grensesnitt med motoren datamaskinen og ta ut eventuelle lagrede koder. Kodene blir i et fem-sifret sekvens - en bokstav innledes med fire tall. Skriv ned kodene og kryss-referanse dem med koden ID arket som følger med skanneren.

5 Reparere eventuelle koder vises, og mager blanding bør elimineres. Kodene forbundet med en mager tilstand er oksygen sensorer, kjølevæsketemperatursensor, massen luftstrøm sensor, knock sensor, veivaksel sensor, kamaksel sensor, inntak lufttemperatur sensor og kartet sensor. Hvis ingen av disse vises og skanneren viser en "No koder lagret" melding, må problemet være mekanisk.

6 Sjekk drivstoff sprøyte mens motoren er i gang. Hvis ingen koder ble vist og vakuumslanger ble funnet å være god, kan en defekt injektor føre til en mager tilstand ved å ikke åpne nok, og derfor tilføre for liten til et volum av brensel. Trekk en drivstoff injektor elektriske kontakten av gangen, sjekke hvor mye motorturtall slippe, og erstatte tilkoblingspluggen og gå til neste injektoren. Når hver injektor er trukket ut og satt inn igjen og like mye turtall tap bør være til stede. Hvis en injektor er koblet med svært lite rpm drop, er dette injektor plugget eller defekt. Det bør fjernes og erstattes.

7 Kontroller væskenivået i radiatoren og elektrisk vifte drift. La motoren gå på tomgang slik at temperaturen vil stige nok til å slå av elektrisk motor vifte på. Overvåk motortemperaturmåleren mens motoren varmes opp. Hvis viften ikke kommer på når temperaturen når 215 grader, motoren begynner å overopphetes, noe som kan føre til gnist banke detonasjon. Korriger fan krets problemet og prøv på nytt.

8 Endre type drivstoff. Prøv et annet merke og heve oktan til 89. Problemet vil bli funnet i en av disse områdene på en datastyrt motor.