Hvordan Slipp en 1997 Olds Cutlass Sylinder

Det er mange grunner til at en bremsekalippernes vil begynne å "dra" eller "fryse". Når dette skjer, er stempelet i bøylen ikke utvide eller trekke ordentlig. Årsaken kan være enkel, som en bit av rust å blokkere en kabel, eller intenst komplisert, slik som en innvendig mekanisk svikt. Når jeg prøver å slippe en 1997 Olds Cutlass caliper er det viktig å huske på at dette året av modellen har en historie med bremseproblemer. Noen av disse problemene kan være utenfor evnene til hjemme mekanikk.

Bruksanvisning

1 Løsne lug nuts på hjulet med bøylen som skal bearbeides ved hjelp av en lug mutter skiftenøkkel. Ikke fjern dem.

2 Hev bilen ved hjelp av en bil jack og plassere en jack stå under nærmeste støttepunktet på rammen og senke bilens vekt på den. Plasser et hjul stapp foran og bak dekk som er diagonalt til den som blir fjernet (ie. Fjern fører forhjulet, stapp passasjeren bak). Fjern alle lug nuts og fjerne dekket fra bilen.

3 Trace bremsevæske linje fra bremsetrommelen tilbake til der det kommer ut bremsesylinderen ved å kjøre en hånd over det. Føle for knekk eller bobler, hvis noen eller syntes dette kan være årsaken til den frosne bøylen. Ta bilen til en mekaniker, har linjen blødde, fjernet og erstattet.

4 Bruk en lommelykt for å undersøke i nødbremsen kabel (en wire kabelen som går fra trommelen tilbake til midten av brannmuren). Rens av eventuell rust eller smuss fra kabelen med en gjennomtrengende smøremiddel og deretter teste bremsen for å se om de caliper utgivelser.

5 Trykk på caliper, lett, over hele sin kropp med en liten død slag hammer for å løsne noen rust eller rusk som kan holde den i én posisjon. Test bremsen for å se om de caliper utgivelser.

6 Bruk en pipenøkkel til å løsne og fjerne festemutteren på banjo arm festet til bunnen av bøylen (banjo arm ser litt ut som en banjo og bremsen linjen er festet til toppen). Fjern mutteren og trekk banjo av og rengjør forbindelse med en fille.

7 Undersøk gummistøvler på banjo armen for å se om de er sprukket eller slitt. Bytt dem om nødvendig ved å kjøpe en ny svingarm, løsne bremsen linjen og koble den til den nye arm. Åpne lufteskruen (med en liten skrunøkkel) på bunnen akkurat nok for bremsevæsken for å begynne å dryppe ut og vente til en tynn, jevn strøm flyter før lukker lufteskruen.

8 Fjern mutteren fra toppen boltmontering bøylen til bremseenheten med en pipenøkkel og skyv caliper av bolten. Tørk bolten rent for gammelt fett og skitt med en fille og trekk fille gjennom bolthullet på bøylen for å rense det også. Smøre bolten med en klatte av litium fett.

9 Erstatt bøylen på bolten og skru mutteren, 1/4 forbi for hånd med en pipenøkkel. Sett på banjo og dens låsemutteren og teste bremsen for å se om bøylen har gitt ut.

10 Fjern banjo arm og låsemutteren fra toppen av bøylen og ta av caliper. Installer en ny caliper enhet (pass på å skyve nye puter i puten klipp), koble til banjo arm og teste bremsen.

Hint

• Hvis ingen mekaniske krefter eller endre reparasjoner bøylen problemet kan ligge i en defekt ABS enhet. Ha en mekaniker erstatte denne enheten som kostnaden av enheten er stor og prosessen er vanskelig.
• En liten luftboble i en bremseslange kan føre til at bremsene å svikte, det er bedre å la en praktisert mekaniker skifte bremseslanger deretter å forsøke det hjemme.