Hvordan sjekke Auto Coils
Elektrisitet kan beskrives i form av strømstyrken (mengden av elektriske strømmen) og spenning (energi nivå eller "temperatur" av elektrisitet). En tenningssystemet tar de 12 volt fra bilens elektriske system og forsterker den til 20.000 volt eller mer, noe som er nødvendig for å antenne drivstoffet avgift. Den 12-volts ladning går gjennom en rekke store ledninger før du overfører til tusenvis av mindre ledninger, pakket rundt utgangsterminalen. De mindre ledningene ikke kan håndtere så mye strømstyrke, slik at de kompenserer ved å øke spenningen i spolen. Testing spolen utgang er en ganske enkel prosedyre, som krever bare noen grunnleggende verktøy og en forståelse av hvordan spiral fungerer.
Bruksanvisning
1 Koble coil ledningen fra toppen av distributøren og presse en gammel tennplugg inn i enden av spolen wire. Tennpluggen kan faktisk plugge inn i coil ledningen, men oddsen er det vil ikke passe perfekt. Pakk noen elektriske bånd rundt pluggen (men ikke på gjengene) og vikle den rundt toppen av coil ledningen til de to er skikkelig festet.
2 Legg pluggen og wire på toppen av en sammenrullet fille slik at den ikke kommer i kontakt med noe metall. Slå tenningen på bilen til "On", men ikke prøv å starte bilen. Grip tape-innpakket del av pluggen med et par isolert tang eller kanal låser (den elektriske tape kan være nok til å isolere deg fra spolen kostnad, men ikke stole på det, en høy spenning sjokk kanskje eller kanskje ikke drepe deg, men det er garantert å virkelig vondt).
3 Trykk den eksponerte metal av tennpluggen på en metalldel på motoren din. Inntaket manifold kan eller ikke kan gi en tilstrekkelig grunn, men dynamo braketten, topplokk eller motorblokken nesten helt sikkert vil. Ved å trykke på pluggen, skal du se en lys blå-hvit hoppe gnist over tennplugg elektroder. Hvis tenn er tynn og gul og din hører ikke uttales "snap" av hopping elektrisitet, så spolen ikke gir tilstrekkelig effekt. Ikke la pluggen i kontakt med et grunnlag for mer enn 1/2 sekund; gjentatte ganger å banke det vil gi deg en kvantifiserbar resultat uten å brenne opp spolen.
4 Slå av tenningen. Fjern pluggen fra coil ledningen og koble alt, men ta av spolen-enden av utgangsledning. Bryte ut dine digitale multimeter og sett den til å lese ohm motstand (forkortet til "Ω", det greske symbolet for Omega). Plasser multimeter probe terminalene på power-in og bakketerminaler på spiral; man skal få en avlesning på mellom 0,5 og 1,3 ohm, avhengig av spolen. Større spoler vil lese høyere enn små.
5 La den positive probe er festet til den positive terminalen og berører den negative probe til utgangen, hvor spolen ledning festet; man skal få en avlesning på mellom 5000 og 11.000 ohm, avhengig av størrelsen av spolen. Eventuelle mer enn 1,5 ohm på den første målingen eller 14000 på andre indikerer nesten alltid overdreven intern motstand, noe som betyr at spolen er skutt.
Hint
- Coil-on-plug tenn krever en litt annen tilnærming. For spiral-on-plug tenninger må du fjerne spolen fra hodet og sett en gammel plugg inn i enden av spolen utgang. Du må kanskje bruke en jumper ledning pakket rundt pluggen tråder hvis ledningene ikke vil nå; bare trykk den andre enden av ledningen på den negative batteripolen og se etter en gnist. Bare sørg for å holde en ventilasjonsvifte på batteriet mens du gjør dette, som du ikke ønsker å tenne noen hydrogen lufting fra batteriet. Et batteri eksploderer i ansiktet vil skade mye mer enn en forfriskende lite pop fra pluggledningen. Coil-on-plug spoler bør ikke måle mer enn ca 0,5 ohm på primærsiden og 6000 på videregående.