Hvordan Shift Gears Med Double Clutch Technique

Hvordan Shift Gears Med Double Clutch Technique


Double clutching er en middels vanskelighetsgrad kjøreteknikk som vil forbedre glatthet av kjøre. Forutsetningen for dobbel clutching er enkel, men gjennomføringen av kjøreteknikk kan være ganske vanskelig å lære. Når dobbel clutch teknikken er mestret, kan du minimere slitasjen på motor og clutch, og gjøre kjører mye glattere, spesielt på riksveg hastigheter.

Bruksanvisning

1 Ta en runde rundt i manuell girkasse utstyrt bil, og gjøre oppmerksom på dine nedgiringer. Hvis du ikke er dobbelt clutching allerede, gjør bilen sjangle frem når du gire ned? Har turteller gjøre noen sprø lurching av sine egne? Dette er ikke bra for clutch disk, trykkplate eller motor.

2 Forstå premisset bak dobbel clutching teknikk. Å gjøre en nedgiring direkte, dvs. trådd inn clutchpedalen, skifter til et lavere gir, og deretter slippe clutchen for at "Whomp!" Følelsen er veldig tøff på clutch, forårsaker den til å slites ut mye raskere. Double clutching krever skiftende i nøytral i mellom girene, slik at du kan "rev-kamp", eller stille opp hastigheten på motoren mellom de to tannhjul slik at skiftet er glatt.

3 Prøv den doble grep nedgiring mellom fjerde gir og tredje gir, da dette er den enkleste å gjennomføre uten å slipe på girene. Prøv dobbel clutching på en overflate gate først, reiser i fjerde gir på rundt 35 miles per time.

4 Trykk ned kløtsjpedalen og flytte bilen i fri. La opp på clutchpedalen til det frigjøres. Ikke bekymre deg om å gå for fort, kan du få det ned senere. For nå, bare ta det med ro og la dem komme.

5 Legg merke til at RPM begynner å slippe. Nå, med bilen fortsatt i nøytral, "blip" på gassen ved å gi en god bit av trykket på gasspedalen ganske raskt. Dette vil føre til at motoren spole opp til en høyere RPM, fordi i nøytral er det ingen engasjement med drivverket å spise opp hele turtalls kraften i bilen.

6 Sørg for at motoren er rundt 4000 rpm eller så, avhengig av modell av bilen, raskt engasjere clutchen igjen og trekk girkasse fra fjerde gir i tredje. Nå slipper clutchen og drar i et lavere gir uten at ekkel bump som kommer fra en rask nedgiring, og også uten slitasje på clutch disk som kommer fra å holde den inne i for lange perioder av gangen, mens det er strøm kjører gjennom drivverket.

7 Praktisere denne teknikken til du kan bygge opp hastigheten på overganger. Etter hvert vil du komme til et punkt der det dobbel clutch manøver, og ekstra skift til nøytral i mellom, er andre natur og ikke engang synlige for passasjerene, bortsett fra det faktum at manuell girkasse kjøring vil være ultra-glatt.

8 Mestre den enkleste dobbel clutch skift, den ene fra fjerde gir til tredje gir, klapp og så kan du prøve noen andre. Den mest nyttige for deg vil være skiftet fra femte gir i fjerde gir - eller fra sjette giret i femte gir i en seks trinns manuell girkasse - fordi dette vil ofte bli brukt for forbikjøring på motorvei eller klatring åser.

9 Din teknikken vil øke over tid før passasjerene vil ikke engang være i stand til å føle at du er skiftende tannhjul. De vil takke deg, og bilen din vil takke deg, også.

Hint

  • Lær å føle ut det nøyaktige punktet hvor dine clutch løsner og Innkoblingsomdreiningstallet i reiselivs av kløtsjpedalen. Hvis du kan bryte den dårlige vanen med stomping clutchen hele veien til gulvet, kjører en bil med manuell girkasse, og dobbel clutching, vil bli mye mindre anstrengende.
  • Når du er dobbel clutching og blip gassen i nøytral, være svært forsiktig med å gi bilen for mye gass. Du ønsker ikke å snurre motoren helt opp til redline, som du kan føre til unødvendig slitasje eller skade på motoren. En rask utbrudd av gass vil gjøre utslaget.