Hvordan sette opp Suspension på din sportssykkel motorsykkel

Riktig justering av sportssykkel suspensjon for vekten din er avgjørende for å maksimere ytelsen til motorsykkelen. Uansett om du har lager suspensjon eller har investert tusenvis i en ettermarkedet oppsett, må du som et minimum justere forspenning / sag for vekten din. Denne artikkelen gir en oversikt over dette enkle, men ofte oversett, prosedyre.

Bruksanvisning

1 RIDER SAG er avstanden suspensjonen komprimerer under vekten av rytteren på sykkelen, i gir, i kjørestilling. Målet er å sette (for både bakhjulsoppheng og fjæring foran) våren / sjokk forspenning slik at vi har den optimale Rider Sag. I tillegg vil vi en optimal FREE SAG, som er avstanden suspensjonen komprimerer under vekten av sykkelen alene, uten rytter. Til slutt ønsker vi å måle stiction, som er variansen i suspensjon komprimering som skyldes friksjon av suspensjon komponenter. Hvis ideen om stiction høres forvirrende, les videre og det vil være veldig tydelig når du tar målingene.

2

BAK SUSPENSJON: Begynn med bakhjulsoppheng. Først må du måle Full forlengelse. Uten et senter stativ, må du støtte sykkelen ved rearsets eller har dine hjelpere løfte sykkelen. Du ønsker for sykkelens svingarm å falle og utvide seg fritt og fullt. Deretter måle fra et bestemt punkt på axel mutter til et bestemt punkt på underramme eller bak kroppen fungerer. Har den samme person måle hver gang, og være meget nøyaktig. Kanskje sette et stykke tape på halen over axel og merke en linje på den slik at du kan måle fra samme punkt. Hvis kroppen din jobb er rase plast og er litt spinkel, prøve å finne en plass på underrammen i stedet. Du vil at målinger for å være svært nøyaktig. Alltid har den samme personen ta hver måling (for å sikre konsistens).

3


Deretter må du måle bakhjulsoppheng Gratis Sag, som er sag av sykkelen under sin egen vekt. Hvis du skulle bare stå opp sykkelen og måle det, vil du få inkonsekvente tall fordi bakhjulsoppheng ville bosette seg i litt forskjellige posisjoner hver gang. Dette er på grunn av den stiction i suspensjonen. For å veie opp for stiction, må du ta to målinger og gjennomsnittet de to. Først med sykkelen hviler på sin egen vekt, og noen støtter den i front for å holde det nivået, trykk ned veldig hardt på baksiden og la den heve opp veldig sakte / forsiktig til det legger seg. Ta en måling når den legger seg. Neste, løft opp på halen og la den slå seg ned igjen veldig sakte og forsiktig. Mål igjen i denne posisjonen. Gjennomsnittlig disse to for å få gratis Sag. Forskjellen mellom de to målingene er bakhjulsopphenget stiction. Hvis stiction er mer enn ca 5 mm på baksiden, det er for mye stiction og du bør ha suspensjon service.

4 Til slutt, må du måle bakhjulsoppheng Rider Sag. Dette gjøres på samme måte som du målte Gratis Sag, men med dere som sitter på sykkelen (i fullt utstyr, i en aggressiv kjørestilling). Igjen, noen må støtte foran. Da har hjelperen som tar målingene ta de to målingene til å gjøre rede for stiction. Følg samme prosedyre som du gjorde for Free Sag. Igjen, være veldig presis.

5

Klikk på bildet for eksempel tall. For bakhjulsopphenget, disse er tallene du ønsker å se ... ~ 5-10mm Gratis Sag og ~ 30mm Rider Sag. Selvfølgelig vil de faktiske målinger varierer, men det er den type sag du ønsker å se, til slutt.

6 For å justere Rider Sag, varierer sjokket forspenning ved å slå den store kobling som presser mot bakre støtdemper våren. Du vil sannsynligvis trenger et spesielt verktøy for å snu dette coupler, og det vil kreve betydelig kraft siden våren er under mye press.

7

FRONT SUSPENSION: På din forgaffel, det er den samme prosessen. Det er lurt å måle fra et fast punkt på gaffel (for USF, eller opp-ned gafler) eller styrehodet. Bruk tape til å markere en linje, hvis det hjelper. Og måle svært nøyaktig, akkurat som du gjorde for den bakre.

8


For USF grensesnitt, kan du også bruke et sett med calipers å bare måle den indre gaffel røret (skinnende krom område) på gaffelen. Dette er det enkleste stedet å mesure hvis du har USF gafler.

9 For forgaffelen, er du skyte for ~ 15-20mm Gratis Sag og ~ 35mm Rider Sag.

10 For å justere Rider Sag på forsiden, varierer gaffelen forspenning ved å slå de store nøtter på toppen av hver gaffel rør. Pass på at du justerer hvert rør i samme retning med samme beløp. Ikke bekymre deg hvis det er ikke akkurat det samme, men prøver å holde dem tilsvarende.

11 Angå stiction på forsiden, blir vi fortalt av opphengs guruer som noe> 10mm er et rødt flagg. Merk at dette er gratis Sag stiction. Ved måling Rider Sag, og gaffelen er mer komprimert, vil du sannsynligvis se mer stiction, og det er greit.

Hint

• Legg merke til at du alltid vil ha mer stiction på forsiden, og det er normalt. Unntak er svært høy dollar fjæringssystemer. Bruker nok penger, og du kan få sprø lav stiction på forsiden.
• Ofte med lager suspensjon oppsett, er det nesten umulig å oppnå ønsket Rider Sag uten å eliminere Gratis Sag. Ikke gjør dette. Selv om din Rider Sag er ikke optimal, sørg for at du har noe ledig Sag, ellers din suspensjon er ikke til å fungere ordentlig og din trekkraft på gaten / spor vil lide.
• Den beste penger du kan bruke på å forbedre ytelsen til din sportssykkel er å oppgradere suspensjon. Aksje oppsett er i beste fall bare ok, og oftere de er bare fryktelig. Dette gjelder spesielt for tyngre ryttere. I det minste bør du ha fjærene (foran og bak) endret ut for fjærer som passer for din vekt.
• Hvis du bruker din motorsykkel på sporet for banekjøring eller racing, vil du ønsker å ha en kvalifisert suspensjon butikk tjeneste fjæroppsettet minst én gang hver sesong.
• Vær veldig forsiktig med å ta nøyaktige målinger. Et par millimeter høres kanskje ikke ut som mye, men det er ganske mye i form av suspensjon tall.
• Ta gode notater som du gjør justeringer, slik at du alltid kan gå tilbake til de opprinnelige innstillingene hvis ting går skeis.