Hvordan Recurve en Ford Distributør

Når man diskuterer hvordan man recurve en Ford forhandler, er det godt å forstå dynamikken i å utføre en slik endring. Recurving fordeleren er en metode for å endre tidskurve. Dette er tidspunktet for tennpluggen brenning ved forskjellige RPM nivåer. Ønsket resultat er en økning i hestekrefter og akselerasjon med en akseptert offer i drivstofføkonomi og et behov for høyere oktan.

Bruksanvisning

1 Fjern distributør cap med en stjerneskrutrekker. Fjern rotoren. Åpne pakken og legge ut de forskjellige vekter og fjærer sammen med foringer. Det er to av alt så matche dem opp av form og farge på fjærene. Åpne spec sheet som følger med settet. På arket vil det gi spesifikke farger på fjærene og turtallsområdet for hver. Det vil også angi hvilke sentrifugal vekter for å bruke for riktig hastighet på forhånd. Den lettere fjærtrykket, vil den hurtigere forhånd øke, og de lettere vektene, det samme resultat. Plukk de som sammenfaller med det ønskede området.

2 Løsne de eksisterende kildene med et par nebbtang. Løft av dagens vekter. Løft eller lirke ut de to vekt foringer ligger på monteringsskruene. Installer de nye foringer for å imøtekomme de nye vekter.

3 Installer de nye vektene over foringer på vekten monterings innlegg. Installer de nye kildene i valget på våren innlegget og vekt. Installer rotoren og distributør cap og stram dem med skrutrekkeren.

4 Prøvekjøre bilen. Hvis bilen myrer ned, sjekk timing for total forhånd. Total forhånd bør være 34 til 36 grader. Hvis den totale forhånd er for lavt eller for høyt, løsne distributør og roter det til å justere den totale forhånd stram den. La motoren gå på tomgang og sjekke forhånd - det bør være rundt 16 grader. Smekk gassleddet mens du ser på timing lys. De forhånd bør umiddelbart øke når motoren kommer av tomgang. Jo raskere øker, jo bedre. Dersom forhånd drar litt før du hopper til full tid, prøv lettere fjærer.

Hint

• Planlegg riktig tilnærming til recurve å dra maksimal nytte av timing forhånd. Se på spec sheet på gjeldende kamaksel. Hvis det ikke er tilgjengelig, kan det bli funnet på nettet etter fabrikkens spesifikasjoner på produsentens hjemmeside.
• Relevant informasjon i forhold til denne oppgraderingen er mengden av heisen, mengden grader av varighet og hva den effektive turtallsområdet er. For eksempel vil en Ford Mustang 5.0 har 0,520 løft på 264 grader av varighet og har en effektiv rekkevidde fra 1500 til 5500 RPM. Den recurve bør øke den effektive RPM til mellom 2200 og 6500 RPM med en økning i dreiemomentet på et litt høyere topp RPM. Dette eksempel er avhengig av mengden av bygger på motoren og den endelige girutveksling. Men dette er om alle som en aksje 5.0 kommer til å tolerere. Hestekrefter og resulterende dreiemoment er et produkt av komprimering, RPM, CFM av hodene, kvaliteten og styrken av ventilfjærene og så videre. En aksje 5.0 vil peak i dreiemoment rundt 4600 RPM. Ventilen vil flyte over 6500 RPM, betydelig slippe dreiemoment og hestekrefter nivåer. En større kamaksel, bedre hoder, eksos og inntak vil øke disse parametrene tilsvarende. Tilpass recurve til fordel for dagens utstyr, hva det kan være.