Hvordan øke ytelsen til en Jetta TDI

Dieselmotorer gang kom i en av to grunnleggende varianter: enten massive, skitne lastebilmotorer eller bittesmå, gutless fire sylindere. Volkswagen lede kostnad mot å utvikle en virkelig levedyktig bensin alternativ når det introduserte den første generasjonen TDI (turboladet direkte injisert) diesel i 1989. Renere, mer stillegående og langt kraftigere enn sine pleistocen-epoken forgjengere, forblir dette originale TDI i produksjon over 20 år senere. Mens VW banebrytende design har alltid vært mer optimalisert for drivstofføkonomi enn for hestekrefter, kan TDI iboende styrke og effektivitet kan du doble eller tredoble hestekrefter uten å bryte bank eller motoren din.

Bruksanvisning

1 Installer en ny turbo nedløpsrøret, høy flyt ettermarkedet eksosanlegg, kald luft inntak og luftfilter high-flow. Turboladeren kompressorhjulet masse holder det fra akselerer i samme takt som veivakselen, så turbo boost vil tendere til å ligge etter motorhastigheten når du gulvet gassen. Turbo lag er ytelsen diesel største fiende, og må behandles før noe annet. En høy-strømmende eksos vil redusere baktrykket på turbinbladene for å redusere lag, og den høye strømningsinntak vil redusere vakuum ved skovlene; begge disse vil øke kraften og redusere etterslepet.

2 Omprogrammere lager datamaskin med enten en plug-in PROM-brikke (for eldre modeller) eller en OBD-II kompatibel makt programmerer eller laptop. Det primære målet er å øke turbo boost, men høyere effektnivåer kan nødvendiggjøre endringer i motorens drivstoffkurve også. Eksos og inntak at du har installert vil tillate deg å øke boost langt i overkant av fabrikkinnstillingene for umiddelbare hestekrefter gevinster på 30 til 40 prosent.

3 Installer en våt-flow lystgass kit. Når det gjelder bang-for-the-buck ytelse, ingenting på jorden slår lystgass injeksjon, spesielt for dieselmotorer. Lystgass frysninger inntaksluften som det utvider seg, og legger til litt ekstra kraft og feilmarginen ved å opptre som en intercooler. Dry-flow systemer som injiserer bare lystgass vil ikke fungere på en diesel, noe som er grunnen til at du trenger å bruke en våt-flow system som inkluderer drivstoff berikelse. Vurdere å benytte propan, siden det er lettere å dosere, ikke krever en drivstoffpumpe og bidrar til å absorbere varme fra forbrenningskammeret for å redusere eksosgasstemperaturer.

4 Installer en variabel geometri turbolader (VGT) fra en 2005 eller senere TDI. Variabel geometri turboer bruke bevegelige blader på eksossiden som lukker for å øke hastigheten ved lave turtall og åpne for å øke flyten ved høy rpm. En anstendig, Volkswagen VGT vil trolig koste minst $ 500, og en frittstående VGT kontrolleren vil kjøre deg om det samme. Budsjettet løsningen er å kjøre en kabel inn i kupéen som vil tillate deg å modulere vane innstillingen manuelt, men dette kan være litt tungvint å kjøre hvis du har en manuell.