Hvordan øke Power i en 2013 Honda Accord

Det er en helt ny æra for Hondas favoritt familie bil, og denne generasjonen bringer et helt nytt sett av utfordringer og muligheter. Med sin rakish styling og ny kraftproduserende teknologi, virket denne bilen klar til å streike midt i hjertet av entusiast markedet - et faktum at Honda understreket ved å tilby et par pre-produksjon biler til to tunere for å vise hva som kunne gjøres med denne nyeste generasjon. Som setter en ganske sterk presedens, men det er ikke slutten på historien.

motorer

Den amerikanske markedet Accord kom med to forskjellige motorer: den firesylindrede, 2.4-liter K24W og 3,5-liter, J35Y V-6. Den firesylindrede kan virke som et dårlig valg for ytelse entusiaster, men denne motoren K-serien kommer fra en lang rekke av tiden testet kraftverk, upping ante mer med Hondas "Earthdreams" direct-injection teknologi. Den J35Y er tilsvarende velsignet med direkte innsprøytning, gir det rikelig dreiemoment og en kant i drivstofføkonomi og utslipp. Allerede en sterk utøver ut av boksen, er det J35 en sterk motor som gir betydelig ytelsespotensiale.

K24W Potential

Dårlige nyheter første: K24W er ikke bare en ny motor, det er også langt nok utviklet seg fra tidligere medlemmer av K-Serie familie som få ytelse deler vil krysse over. Og Honda later ikke mye plass på bordet for modifikasjoner, enten; med sin plast inntak, integrert eksosmanifold og høy kompresjon, er K24W ikke en kandidat for alvorlige ytelse oppgraderinger som overskrifter eller turboladere. Den største område for forbedring på denne motoren er en ny eksos downpipe og høy-flow katalysator. Det, kombinert med en cat-back system, vil kald luft inntak og datamaskinen tune får du ca 30 hestekrefter, og da har du ganske mye maxed ut hodet flyt og potensial som for 2013 for denne motoren.

Den Bismoto J35Y

Tuner Bismoto hatt gleden av å bygge V-6 bil for Hondas skjerm, og de gikk rett for kill-shot med 401 fortau-knusing hestekrefter. Uten tvil, brorparten av den kraften kom fra en 100-hestekrefter "våt" skutt av go juice fra Nitrous Express. Forsterke det var en kald luft inntak, syntetisk motorolje, en Bismoto cat-back eksosanlegg og Burns rustfritt stål lyddempere. Et sett med NGK iridium tennplugger er utformet for å holde sammen under lystgass hit rundet av Bismoto er drivverket modifikasjoner. Som av 2013, er nitrøse om den sikreste måten til makten, og sannsynligvis vil forbli slik i noen tid; den J35Y høye 10,5-til-1 komprimering alle, men utelukker muligheten for en turbo eller supercharger kit i fremtiden.

andre Mods

I øyeblikket, det er om det for økende makt. Andre produsenter kan tilby nye deler til disse motorene i fremtiden, men ikke hold pusten for noe virkelig alvorlig, gitt disse motorenes høye kompresjon og nesten optimalisert programmering og tuning for de gitte motor stiftelser. Det betyr ikke at du ikke kan fokusere på andre veier for akselerasjon og all-around ytelse. Vektreduksjon er alltid et alternativ, og Bismoto bevist at med et par lette racing seter og smidde Buddy Club P1 racing hjul. Du ønsker kanskje å gå en tomme mindre enn 19s brukes på Bismoto show bil, skjønt. Carbon hetter og trunk lokk er utvilsomt forestående, og det er nok vekt å være tapt andre steder, avhengig av hva du er villig til å rive ut.