Hvordan måle luftinntakstemperatur

Inntakslufttemperatur er en viktig måling, særlig i ytelse programmer. Varme luft får den til å ekspandere i volum, som beveger molekylene som den inneholder lenger fra hverandre. Dette betyr at mens luften kan inneholde den samme 20 prosent av oksygen som den gjorde ved lavere temperaturer, motoren ser mindre av de molekyler per kubikk fot av luft at det puster inn. Mindre oksygen i luften betyr mindre brensel i motoren, og dermed mindre strøm. Måle inntak lufttemperatur er sannsynligvis mye billigere og enklere enn du kanskje tror hvis du tar DIY tilnærming.

Bruksanvisning

1 Skjær en 8-tommers seksjon av ledningen. Tråddiameteren bør være av omtrent halvparten av diameteren av en sonde; se tips nedenfor for dimensjonering recommendations.Cut et slit gjennom trådens isolasjon kjører på langs fra den ene enden til den andre. Ta deg god tid, og holde dette kuttet så rett som mulig. Trekk isoleringen av av kobbertråd kjernen.

2 Orienter din steketermometer, slik at sonden peker bort og skiven er mot deg, akkurat som om du vanligvis kan lese den. Kjør en tynn streng med høy temperatur, høy styrke lim ned lengden av en side av metall sonde. Bruk fingeren til å åpne isolasjon langs sporet og bruke isolasjon i metall sonde. Skyv isolasjonen fast på sonden.

3 La limet tilstrekkelig tid til å tørke og test test isolasjonen. Du ønsker ikke limet til å mislykkes, så sørg for at den er herdet før du fortsetter. Trim overflødig isolasjon fra sondespissen. Isolasjonen skal nå fullstendig å dekke halvparten av metall sonde overflate.

4 Bor et hull i gummi eller plast inntak rør som måler litt mindre enn sonden diameter, samt gummiisolasjon. Du vil at dette skal være så stramt en passform som mulig. Skyv probespissen inn i hullet. Oddsen er at termometeret sonden er lengre enn røret er bred, så det vil nok gå inn i vinkel.

5 Rotere kjøttet termometeret slik at luften som strømmer mot motoren treffer det isolerte side, ikke bare metallsiden. Plasser en skvett av svart silikon RTV på toppen (bart metall side) av probespissen der den møter inntak tube. Gi silikon et par minutter for å danne en gummiaktig "hud" på toppen, men ikke la det satt helt.

6 Start motoren. Motorens vakuum vil trekke litt innstilt silikon i hullet rundt sonden, tetting. La motoren gå i ca 15 sekunder, og slå den av. Gi silikon omtrent en time til fullt innstilt. Avhengig av hvilken type termometer du har kjøpt, må du med jevne mellomrom trekke sonden ut å bytte batterier.

Hint

• Du lurer kanskje på hvorfor du trenger å gå gjennom bryet med isolerende probespissen. Moving luft vil kjøle et stasjonært objekt på samme måte som en bris kjøler huden din; uten å plassere noen form for isolasjon på lesiden av sonden, vil det konsekvent lese lavere enn det faktiske inntaket temperatur. Bruk 8-gauge for en 1/4-tommers diameter sonde og 14-gauge for en 1/8-tommers diameter sonde.
• Turboladede motorer krever en litt annen tilnærming. De fleste turbomotorer bruker en trykk metall turbo-til-inntak tube, så du kan ikke bare dytte et hull i den og forsegle den med silikon eller vil du ende opp med et løft lekkasje. Alternativet er å flytte en av vakuum linjer på inntaket manifold plenum (den store sentrale kammer) til en annen port ved hjelp av en T-montering og installere termometeret inn i den ubrukte vakuum port. Du kan kjøpe en gummi eller plast vakuum port cap fra en auto deler butikken; Bare punktere lokket med termometer, skyv den helt inn og sette en bit av lim silikon på innsiden av porten cap. Trekk termometersonden ut litt for å trekke silikon inn i hullet og forsegle den sannsynligvis ikke-eksisterende hull. La limet tid til å sette opp og installere sonde inn i vakuumporten. Du kan bøye sonden hvis det ikke passer, men ikke skjære det eller la den ta kontakt metall på innsiden av manifolden.