Hvordan legge til Solar til en elektrisk bil

Den elektriske kjøretøy (EV) har lenge vært varslet som fremtiden for bilindustrien reise. Det kjører på batteri, gir ingen utslipp seg som forurenser atmosfæren, og er billigere å kjøre enn en bensinsluker. Et faktum ikke ofte nevnes er at når EV batteriene må lades opp, de bruker elektrisitet levert av et kraftverk, som kan brenne fossilt brensel å lage elektrisitet. En vei rundt dette gåten er ved å generere elektrisitet med solenergi til å lade opp bilens batterier.

Bruksanvisning

1 Solcellepaneler er lagt direkte til et tak på en EV. Selv om konvensjonelle biler har begrenset plass til å fikse nok paneler for å produsere mye strøm, kan de brukes i tandem med batteripakkene. For eksempel har Toyotas 2010 Prius Hybrid en valgfri solcellepanel på taket, slik at det å drive bilens ventilasjonssystem uten hjelp fra sin motor. Mens Prius vil fortsette å bruke strøm fra nettet for sine viktigste batterier, vil solcellepanelet brukes til å opprettholde hjelpesystemer. Dette kan generere så mye som 1300 watt-timer i døgnet, nok til å gi din solar Prius en solar-power utvalg på 5 til 8 miles. Sammen med nikkel-metall hydrid batterier, ser du på en helt elektrisk rekkevidde på opp til 20 miles, eller om lag 29 prosent av dine behov.

2 Solcellepaneler er montert på toppen av boliggarasjer eller på ladestasjoner. Et praktisk eksempel er å installere seks 200-watts fotovoltaiske celler, som måler ca 3 fot med 5 fot hver og en totalvekt på 240 pounds, på toppen av en buss kiosk. Med ca 1100 timer med sollys per år, vil denne installasjonen gi om lag 1320 kilowatt-timer strøm per år. Faktor i en EV som kan reise 120 miles mellom hver lading, vil du forbruke ca 3100 kilowatt strøm hvis bilen er kjørt 5600 miles per år. Dette betyr at solcellepaneler vil oppveie 43 prosent av bilens energibruk.

3 Bruk brenselcelleteknologi. En ny innovasjon og fremtiden for alle elbiler er et null-utslipp kjøretøy som ikke bruker en oljebasert (bensin eller diesel) drivstoff eller trenger å være koblet til et strømuttak. Den begrenset produksjon Honda FCX Clarity er en av de første on-the-road brenselcellebiler. Brenselcellen genererer elektrisitet i en kjemisk reaksjon mellom hydrogen og oksygen. Dens eneste biproduktet er rent vann. Den brenselcelle stabelen i FCX Clarity er liten nok til å passe mellom fører og forsetepassasjer (under armlenet), og produksjonen er 100 kilowatt. Den hydrogen drivstofftanken ligger bak baksetet og under det er et litium-ion oppladbart batteri. En elektrisk motor (136 hestekrefter) driver forhjulene. Honda har bygget en fyllestasjon på sitt forskningssenter i California som bruker elektrisk energi fra solcellepaneler til å trekke ut hydrogen fra vann.