Hvordan lage en BMW 325i Raskere
Den E36 og E46 BMW 3-serie er allerede to av de beste bilene noensinne er bygget - men raskere er bedre. Fra et chassis perspektiv, du bygger på bein av en titan i stand til å sette high-end sportsbiler til skamme med diskré tillit. Men fra et maktperspektiv, ikke 325i modellen la litt å være ønsket. Den 325i familie forhold til M3 gjør shopping til chassisdeler et spørsmål om preferanser og budsjett; med bilens M54B25 motor, går fortere er mer et spørsmål om hva som er tilgjengelig, og hva utenfor-the-box alternativer kan være verdt å vurdere.
chassis
Det er ingen mening å finne opp hjulet hvor denne bilens chassis er opptatt av, siden BMW gjorde en fin jobb med ingeniør det i første omgang. En M3 suspensjon, eller en ettermarkedet tilsvarende, kommer til å ende opp med det beste alternativet her, og det er nok av suspensjoner og hjul pakker tilgjengelig mot dette målet. BMW tuner selskap Dinan er vanlig å gå til kilden for ikke-fabrikken oppgraderinger; ikke minst som fordi Dinan deler er tilgjengelig hos forhandlerne BMW, og vil ikke føre til at fabrikkgaranti. Dinan tilbyr hver enkelt chassis oppgradere det er mulig å installere, og gjør det på enkle "scenen" pakker med alt hele veien opp til full-race justerbare oppsett. Bare sørg for å få en justerbar bak anti-roll bar og foran og bak strut støtter, uavhengig av suspensjon valg. Smidde, lette hjul er bra, men ikke får noe større enn 18 inches med mindre du er mer opptatt av å se bra enn å gå fort.
Grunnleggende Strøm Oppgraderinger
Som tilfellet er med mange BMW motorer, er det ikke mange enkle makt gevinster igjen på bordet. BMW vet hva det gjør i forhold til å bygge motorer, så kraftgevinst bolt-ons som høy-flow eller kald-luftinntak og cat-back eksos systemer er sannsynlig å være i mellomenkelttall. Ting blir litt bedre når du flytter nærmere motoren; E46 American-spec eksos med sin mer restriktiv katalysator kostnads en full åtte hestekrefter enn europeiske modeller, så det er makt gevinster skal hatt med en ny header og high-flow konverter. Kombiner det med et nytt inntak manifold, en high-flow spjeldhus og MAF sensor, og du kan bli en ny datamaskin-tune bort fra å gjøre skikkelig kraft. Dinan, blant flere andre, og tilbyr en rekke "iscenesatt" data låter laget for å utnytte mer aggressive ettermarkedet inntak og eksosanlegg. Uansett, er en ny datamaskin tune et must for enhver bolt-on makt oppgradering - ellers du kaster bort pengene dine.
strøm~~POS=TRUNC Adders
Turbo eller kompressor - det evige spørsmålet. Turbo kits florerer for E36 325i modeller med M50 motor, med Euro spesialist Active Autowerke være navnet merkevare av valg som av 2014. Flere selskaper tilbyr dem, though. Turbo kits også finnes for senere E46 M54 motor, men denne motoren kompleksitet, aluminiumsblokk, relativt kort modell kjøre og posisjon under M3 er bedre S54 motoren har ikke endeared det så mye å tunere. Det betyr turbo kits er vanskeligere å komme med, og er dermed mindre komplett og dyrere. Et bedre alternativ for enten motor kan være en sentrifugal kompressor, som er mye enklere å installere og omtrent halvparten til en tredjedel av prisen av en omfattende turbo oppsett. Kort av lystgass, er dette den billigste og enkleste løsningen på dine strømproblemer. Men både E36 og E46 motorer hadde 10- til 11-til-1 komprimering prosenter, så vann-metanol injeksjon og mellomkjøling er et must - og selv da, om 10-12 psi boost er den maksimale sikre grensen på 93 oktan pumpe gass.
Engine Swap - Muskel i en bedrift dress
BMW lojalister vil ikke liker deg for dette, men det er mye fornuftig bak bytte en Ford 5,0-liters eller Chevy LS V-8 inn i en E36 eller E46 chassis. For det første ingen av disse motorene veier mye hvis noe mer enn den lager inline-seks, og det faktum at de er kortere betyr at vekten er lenger tilbake. For det andre, swap kits finnes for begge disse motorene i begge disse chassis, og hele bøker har blitt skrevet om jobbene. Tredje, kostnad: du kan kjøpe en hel 5,0-liters Mustang eller Thunderbird, eller kjører sen-modell Camaro donor bil for mindre enn du ville bruke på et inntak, eksos og datamaskinen tune for noen av disse motorene. Og så kan du hente inn en stor del av investeringen å selge din gamle BMW drivverket. Deretter er det kostnadsbesparelser i form av vedlikehold, reparasjon og senere modifisering; noen high school butikk student kan bygge en 500-hestekrefter 5,0-liter for tre grand, og deler til denne motoren og LS er alle, men falt ut av hyllene på din lokale auto deler butikken.