Hvordan lage en 350 Into en 383 Stroker

Hvordan lage en 350 Into en 383 Stroker


Den 383 CID "Stroker" small-block Chevrolet (også kjent som SBC) er en populær motor kombinasjon som resulterer fra montering av en 3,75-tommers-lange slag veivaksel (opprinnelig fra 400 CID motor) i en 350 CID motor blokk med sylinderboringen av 4.030 inches. Dette er et populært konvertering som dateres til slutten av 1970 etter at 400-motoren hadde vært i produksjon i noen tid. Den økte forskyvning (382,67, rundet opp til 383) forbedret dreiemoment og utgangseffekt potensialet i motoren. Siden da har mange ettermarkedet deler produsenter begynt å produsere roterende sammenstillinger (eller kits) som inneholder mest nødvendige komponenter for konverteringen.

Bruksanvisning

1 Bestemme bruk for den ferdige motor. En standard ytelse Stroker 383 motor krever lignende komponenter med hensyn til veivaksel, stang og stempel dimensjoner som ett designet for høy effekt. Men deler laget med høyere styrke materiale ( "forfalskede" istedenfor "cast") skal brukes til motorer som har høyere hestekrefter utgang og motorhastigheten mål. Det er viktig å merke seg at på midten av 1980-tallet, General Motors endret utformingen av den bakre hoved forseglingen på 350 CID motor blokk fra en to-delt pakning til ett stykke segl. Ved bestilling / sourcing deler, være sikker på å velge riktig veivakselen. Begge er tilgjengelige i ettermarkedet.

2 Velg og bestille den roterende montering og test-montere short-blokk. (Sylinder boringer må økes først hvis det ikke allerede overbored.) Den 350 CID blokken vil mest sannsynlig trenger noen sliping modifikasjoner for å tillate riktig klaring av de roterende interne deler. Interferens oppstår vanligvis langs bunnpannen skinner; counter-vekten av den lengre vandring sveiv kan gjøre kontakt, slik at noen sliping kan være nødvendig i dette området av 350 blokken. Andre områder av eventuelle forstyrrelser befinner seg ved bunnen av sylinderboringen (igjen, mulig kontakt med veivakselen) og mellom skulderen på forbindelsesstangen og kamaksel lobe. Dersom klaringen ikke er tilstrekkelig, slipe en liten mengde av skulderen av stangen og bunnen av sylinderen hylsen for å tillate riktig relief. Test-plass igjen for klaring.

3 Ta sylinderblokken og stempler til en motor maskinverksted for siste blokken forberedelser: sylinder kjedelig / honing, hoved journal justering, blokk dekk underlag, og andre forberedelser som løfter hullet "blueprinting" og olje systemendringer. Hvis motoren er beregnet for høyt turtall bruk, er det lurt å ha hele roterende forsamlingen balansert for å sikre at komponentene ikke blir altfor stresset. Legg merke til at den opprinnelige 400 krank til 350 blokk brukte 400 motorens harmonisk balanserer og flexplate, som var forskjellig fra de 350 deler. Bruk riktig versjon for veivaksel som brukes.

Hint

  • Den endelige monteringen av motoren følger generelle SBC retningslinjer. Rådfør monteringsanvisningen for detaljert informasjon, som bolt og dreiemomentverdier. Også bruke oppgraderte topplokk for å dra nytte av den økte forskyvning av motoren slik at mer kraft er produsert.