Hvordan kan Universal Joints på en bil arbeid?

Introduksjon

Det er to helt forskjellige typer universell ledd i dagens kjøretøy. Bakhjulsdrift og forhjulsdrift begge bruker vogner. Selv om forskjellige i konstruksjon, har de samme formål. Universalledd i et bakhjulsdrevet kjøretøy tjene til å være en fleksibel forbindelse for drivakselen som tillater bevegelse vertikalt for å samsvare med bevegelsen av den bakre aksel.

Forhjuls-trekk

Den forhjulsdrevne bilen har girkasse og motor som ligger på tvers i bilen. Det endelige drivaksel er en integrert del av denne type overføring. En aksel fra overføringen til forhjulene, koplet på begge ender med et konstant hastighetsledd tjener det samme hovedformål som et universalledd med en forskjell. Denne forskjellen er at den beveger seg også fra side til side, så vel som vertikalt som styringen slått til venstre og høyre. Dens oppgave er å overføre makt fra overføring til hjulene.

Den konstante hastighetsledd utnytte to store kopper ca 5 inches lang og 4 inches i diameter. Disse dimensjoner er bare tilnærmet for illustrerende formål. Koppen har en aksel ca 6 inches lang med omtrent 1,5 inches tykt og har låsespor til bruk i låsende inn i overførings edderkoppen tannhjul. Den andre enden er for å låse inn i spindelen. Det er en aksel som dekker avstanden fra transmisjons til spindelen, og hver ende som passer inn i de store kopper. Det er fire poster - som i den standard universell - på hver ende av akselen. Disse innleggene har en stor entall rullelager montert på innleggene. Disse rullelager er plassert på innsiden av stor kopp og forseglet med en gummistøvel som inneholder fett er nødvendig for smøring.

Bakhjulsdrift

Den universelle brukes i en bakhjulsdrift er ca 4 inches i diameter og har et senter med fire stolper på alle fire himmelretninger. Hver blir avkortet med en kopp med kulelager. Denne ordningen tillater fri bevegelse på alle akser. De er direkte tilkobling til drivakselen fra transmisjons til bakakselen. Drivakselen overfører kraften til bakhjulene.