Hvordan kan jeg stille inn dette Gjør Initial Valve Lash på en 454 Chevy?

The big block 454 Chevy motor var veldig populær under og etter sin produksjon. Det var nesten uovertruffen i hestekrefter og kubikk tomme avdeling. Mange Corvettes produsert i første del av 1970 hadde 454 motoren er installert i dem. Noen 454s kan fortsatt bli funnet i demonterings yards i dag, selv om de fleste har trolig blitt restaurert og nå makt mange klassiske og muskel biler på veien. De har sikkert hatt sin plass på racerbanen, så vel som i normal personbil. Justere ventilene på 454 kan ta litt tid og tålmodighet, men det kan utføres av den ordinære DIY mekaniker eller kjøretøyets eier.

Bruksanvisning

Hvordan Juster 454 Chevy Ventiler for Initial Lash

1 Sett bilen i park eller nøytral med nødbremsen engasjert. Blokker hjulene, både foran og bak, med noen tre blokker. Åpne panseret og henge en lys butikk lys i en posisjon for å se motorrommet tydelig.

2 Se på distributør cap, sitter nær tilbake brannmur. Se på den første pluggen tårnet på venstre side av distributør cap justere vinduet. Dette vil være nummer en plugg plassering. For å være sikker, spore at ledningen til fronten av motoren. Som du står overfor motoren, vil antallet en plugg være den første pluggen på høyre side. Lag en krittmerke på blokken overflaten der det passer med nummer 1 plugg tårn posisjon på hetten.

3 Fjern distributør cap med flat skrutrekker og legg lokket til side, eller tape den ut av veien. Ha en assistent midlertidig vri tenningsnøkkelen til "Start" posisjon deretter tilbake til "Off" posisjon svært raskt - dette kalles "bumping" starteren. Rett rotoren elektroden direkte over krittmerket du har gjort på blokken, med bumping metoden. Når justert, bør startpunktene være åpen. Går til forsiden av motoren med butikken og lys skinne den ned på veivakselen skivene. Du vil ønske taktmerkene på den lille metall fanen for å stille opp med et hakk i veivakselen. Det skal allerede være der. Dette vil være øvre dødpunkt - TDC.

4 Fjern begge ventildekslene med riktig socket og skiftenøkkel. Ikke forstyrr pakningene, med mindre du har kjøpt nye for å erstatte de gamle pakninger. Eksosventilen på nummer 1 sylinder bør bare være i ferd med å åpne. Bruk en pipenøkkel og socket å stramme vippearm mutteren med klokken på at eksosventil, mens på samme tid ved hjelp av fingrene på den andre hånden til å føle push rod spenning. Vri støtstang i en sirkulær bevegelse mens du sakte stramme mutteren. Akkurat som skyvestangen nekter å flytte (eller griper opp), slutte med det. Nå slår mutteren med klokken en komplett tur innover, eller 360 grader. Dette vil sette løfteren stempelet i midten av sin bevegelse dybde.

5 Juster resten av eksosventilene på tallet 3, 4 og 8 sylindre med den samme fremgangsmåte man brukte på antallet en eksosventil. Husk at eksosventilene vil være i samme front til bak, som nummer en eksosventil. Se diagrammet for riktig tenningsrekkefølgen og sylinder plassering. Nå justere inntaksventiler på sylindrene nummer 1, 2, 5 og 7 på samme måte.

6 Roter motoren en hel omdreining rundt, så veivakselen skivene hakk kommer opp igjen, og på linje med kategorien timing mark. Dette vil være nummer seks skytestilling, og du kan bekrefte dette ved å holde distributør cap over distributør og sporing nummer seks pluggkabelen opp til hetten tårnet. Rotoren skal peke på nummer seks cap tårnet.

7 Juster innsugningsventilene for sylindrene 3, 4, 6 og 8 på en identisk måte. Husk, dette er nummer seks skytestilling. Nå justere eksosventiler på sylindre 2, 5, 6 og 7. Dette fullfører prosedyren for den første ventilvippeinnstilling på 454.

Skift ventildekslene, skru dem ned med riktig socket og skiftenøkkel. Tørk bort overflødig olje på deksler eller motorblokken.