Hvordan jeg gjenoppbygge en 454 du?

Hvordan jeg gjenoppbygge en 454 du?


Chevrolet er 454 kubikk tommer motor ble først produsert i 1970 i både LS5 og LS6 'big block' konfigurasjoner. På den tiden var 454 ga Chevy et fortrinn i kraft i løpet av muskel bil revolusjon. Siden den gang har millioner av 454 motorer er bygget om for å gjenvinne tapte makten. For å svare på "hvordan jeg bygge en 454 det?" vi lede deg gjennom prosessen for å gjenvinne en Chevrolet 454 kubikk tommer motor i enkle å følge trinnene.

Bruksanvisning

1 Pakk en 454 motor fra motorrommet på en Chevrolet kjøretøy som 1970 Corvette med vinsj eller motor heise. Koble alt tilbehør, girkasse og eksos deler fra motoren og løfte motoren ut av bilen. Fest motoren til en 4-punkts motor stativ. Koble vinsj linje eller heise.

2 Drenere væske (olje, frostvæske) i en oppsamlingspannen. Fjern ventildekslene, inntak manifold, vippearmer, push-stenger og løftere. Neste trekk registerkjededeksel og veivakselremskiven av enden av kranken. Roter motorblokken 180 grader.

3 Fjern bunnpannen og stempler. Løsne hvert stempel er veivstangen cap av de to boltene som fester den til veivakselen. Skyv hvert stempel ut på toppen av motoren som peker mot bakken. Løsne hettene veivakselen og fjerne veivakselen fra motorblokken.

4 Roter motoren 180 grader. Fjern hvert hode i den anbefalte Chevrolet mønster for å unngå å forvrenge kontaktflatene. Ta motorblokken av motoren stå og sende det til en motor byggmester for rengjøring og maskinering. Match ny dimensjon med et komplett sett av kompresjonsringer og stempelhoder

5 Sikre pusset blokk tilbake på 4-punkts motor stativ. Fest hvert hode til motorblokken med riktig mønster og dreiemoment anbefalt av Chevrolet. Roter motoren 180 grader med roterende motor stativet og installere veivakselen etter smøring og sitteplasser hver bærer halve inn i lageret cap og seter. Stram veivakselen boltene til den spesifikke moment anbefalt av Chevrolet.

6 Roter motoren 180 grader. Installer hvert stempel ved hjelp av en stempelring kompressor. Sørg for at gapet av klemringpoeng til klokken 12, og både oljeringer peke sine hull til 2 og 7 hhv. Sett enden av stempelstangen inn i sylinderen slik at den glir ned over veivakselen journal. Smør tungt. Stramme forbindelsesstangen hetten for å feste stempelet på plass. Gjenta til alle stemplene er installert. Rotere motoren 180 grader.

7 Stram oljepumpe til veivakselen forsamlingen. Sett halvparten av den bakre hovedtetningen i blokken og den andre halvparten inn i oljepannen hvor pannen møter sveiv. Sett en oljepanne pakning i mellom pannen og motorblokken og stram bunnpannen godt til motoren. Roter motoren 180 grader.

8 Coat hver lapp i kamaksel med kamaksel smøremiddel og sette det inn i motoren gjennom åpningen i fronten av motoren Koble timingen kjeden og dekker montering med registerkjededeksel og pakning. Olje løftere og installere hver lifter og ventilstang og cap dem med en vippearm og mutter. Stram mutteren nok til å fjerne noen spill i ventilstang (vri stangen, når tettheten av vippearmen mutteren stopper bevegelsen av ventilen stang som er der du trenger å være, og slå mutteren 3/4 omdreining mer.

9 Bolt ventilen dekker til motoren og sikre inntaket manifold følgende Chevrolet dreiemoment spesifikasjoner. Sett på veivakselen skivene.

Hint

  • Dekk forbindelsesstangen bolter med gummirøret under installasjon av stemplene for å beskytte mot veivakselen skade fra forbindelsesstangstenderne under installasjonen. Bruk høy Tak pakning lim fra Permatex å skape et bedre kontaktflaten hvor pakninger brukes.
  • Risser i veivakselen kan resultere i en nesten umiddelbar svikt av den gjenoppbygde motoren under drift. Riktig stempel installasjon og ventil surring beskytter viktige bevegelige deler av en forbrenningsmotor. Aldri under smøre.