Hvordan jeg diagnostisere problemer med bilen for en 1981 Camero?

I 1981 Chevrolet begynte å installere ombord datamaskiner inn i Camaros Z28-modeller. Denne innebygde datamaskinen kalles ECM eller Motor Computer Module. ECM var koblet til mange av de elektriske komponentene i Camaro. I teorien, ECM gitt en rask diagnose som til potensielle problemer med bilen ved å henge det opp til en større datamaskin som ville lese feilmeldingene som genereres. Det finnes en rekke områder for å lete etter i problemer med en 1981 Camaro. For de fleste biler, er det enten energiflyten, luftstrømmen eller drivstofftilførselen. Med en 29 år gammel bil, det er andre problemer.

Bruksanvisning

Det grunnleggende

1 Vri nøkkelen i tenningen akkurat langt nok til å slå på innvendige elektronikken. Sjekk radio, lys og signaler for å sikre at hver enkelt slås på. Den første grunnleggende problemet du sjekker er energiflyten. Den strøm går fra batteriet til hver elektrisk komponent i motoren og til sikringsboksen. Hvis de innvendige elektronikken fungerer og de elektriske komponentene i motoren fungerer, bør energiflyten være i orden.

For en nærmere diagnose, sjekk distributør cap, tennplugger og kontaktledningene for rust, råte eller skade. Den andre generasjonen Camaro fra 1981 hadde sidemontert stil batterier. Forhåndsinstallert batteri var Delco Freedom type.

2 Kontroller luftstrømning av kjøretøyet. Åpne panseret og ta av luftfilteret. Se etter hull eller encrusted rusk i filteret; kan dette må skiftes ut. Kontroller luftinntaksslangene bak luftfilteret for løv, skitt eller noe annet som kan blokkere luftstrømmen inn i motoren. Hvis du ikke finner blokkering og filteret er i rimelig god stand, kjøpe en forgasser renere fra en auto supply store og følge instruksjonene. Camaro ECM var koblet til forgasseren og kontrollert blanding av luft og drivstoff i riktige proporsjoner til å generere den lille eksplosjonen er nødvendig for å starte motoren.

3 Kontroller drivstoffstrømningen av kjøretøyet. Kontroller dieselfilter, som ligger i fronten av den bakre aksel. Drivstoffrøret linjen går fra gasstanken inn i drivstoffinnsprøytning. Drivstoffilteret skjermer partikler av skitt og rust fra drivstoffet før det når, og potensielt skader, motoren. Fjern de beslag enten de er av metall eller plast. Bruk en vridende bevegelse for å fjerne filteret. Kontroller tetningene på begge ender av filter for rusk eller slitasje. Sett filteret. Sjekk drivstoffledningen for lekkasje, splittelse, ødelagte inventar og råte.

Utover det grunnleggende

4 Skyll girkasse med enten et kommersielt kjøpt produktet eller har en profesjonell gjøre det. Spyling av overføring fjerner bygget opp slam og hjelper med å finne lekkasjer i overføringslinjer og clutch system. Kontroller kabler for slitasje og råte, da dette kan hindre endring av tannhjul. Old kabel av kobber og isolert ledning dekker kan svikte lett.

5 Kontroller bremseklosser og rotorer for slitasje. Begge skal være glatt, tørr og uten feil. Hvis du oppdager væske har lekket eller lekker på pads eller rotorer, finne og fikse lekkasjen og deretter erstatte både pads og rotorer.

6 Undersøke "Check Engine" light hvis den er på. ECM vil be "Check Engine" light hvis den oppdager et problem på en av de mange elektriske komponenter den er koblet til. Noen ganger meldingen genereres betyr at ECM selv ikke fungerer. Kontrollere grunnleggende først, og går videre til de andre alternativene vil hjelpe deg å unngå en unøyaktig lesing på ECM.