Hvordan hybridbil Works

Hvordan hybridbil Works

De generelle egenskapene til en hybridbil

Det finnes flere typer hybridbiler blir produsert i 2009 som bruker både en batteridrevet elektrisk motor og en bensindrevet forbrenningsmotor. Disse kjøretøyene (HEV's - hybrid elektriske kjøretøy) alle deler den generelle prinsippet om at større drivstoffeffektivitet og mindre utslipp er produsert ved å bygge både en liten, kompakt forbrenningsmotor og en elektrisk motor som drives av et batteri. De tre viktigste teknologiene en hybrid bør gi er en automatisk motor avstenging når tomgang eller ved en full stopp, regenerativ bremsing som vil delvis lade batteriet og Power Assist (den elektriske motoren spark i å akselerere eller klatre en bakke). En hybrid kan vanligvis kjøre 500 miles før den må fylles.

Den elektriske motoren

Fordelen med en elektrisk motor er at den kan automatisk slås av når du ikke trenger, for eksempel når bilen er kystfart i fart. Dette gjør hybrid stor for bykjøring, der biler bruker mye tid akselererer vekk fra lys eller bremse å runde hjørner i kryss --- disse oppgavene utføres av den elektriske motoren. Tilsvarende når bilen er kystfart, men når en bratt skråning, den elektriske motoren vil automatisk sparke i å levere kraften som trengs. Batteriene er nikkel-metallhydrid, som ikke inneholder giftige stoffer (for eksempel kadmium finnes i mange andre batterier). Vekten av batteriene og den elektriske motoren er et problem, men husk at deres tilstedeværelse gjør det mulig for en mye mindre forbrenningsmotor (som kan være så lite som 10 eller 20 hestekrefter) og at batteriene selv lades mens du kjører. Noen hybrider kan dekke en utvidet rekkevidde og få mer kjørelengde, men disse kjøretøyene må være koblet til bestemmelses å lade.

regenerativ bremsing

Hvordan hybridbil Works


Kanskje den mest effektive bruken av den elektriske motoren, skjønt, er hvordan det bremser bilen ned: det bokstavelig talt reverserer sin bevegelse og blir en generator i prosessen, slik at bilen til å bremse ned og generere energi som det gjør det. Konvensjonelle bremsesystemer bruker en sko eller pad for å trykke mot bremseskiver eller trommer, slik at friksjonen er nødvendig for å bremse bilen ned. To ulemper her er at all energien som brukes til å akselerere i første omgang er tapt, og at friksjons produsert av bremsene også produserer varme --- energi som også tapt. Regenerativ bremsing utnytte energi - den elektriske motoren (i stedet for å bruke dreiemoment til å kjøre bilen fremover) svitsjer over, for å bruke momentet til å lage elektrisitet når den elektriske motoren er reversert.

De forskjellige drivlinjer

Produsenter kampen for å gi en balanse mellom effektivitet av drivverk og samtidig opprettholde god håndtering på veien. Du vil finne ulike typer drivverk in hybrider som illustrerer dette problemet: den grunnleggende "-serien drivverk" som er svært drivstoffeffektive i bykjøring, hvor motorene er stadig bremse og stoppe på lysene (det blir vurdert egnet mest for busser og store kjøretøy); den "parallelle drivverk" for mindre biler, bruker mindre batterier (drivstoff effektiv på motorveien, men ikke så mye i byen); og en kombinasjon av begge typer av driv for optimalt drivstofforbruk og spenningsområdet.