Hvordan Hot Rod en Chevy 305

Chevrolet 305-kubikk tomme motoren har aldri vært et populært valg blant ytelse motorbyggere for en rekke årsaker, men det kan gi svært respektabel makt gitt den rette kombinasjonen av deler. "Hot-rodding" en Chevrolet 305 krever en komplett motor rive ned og bygge opp fra grunnen av og krever svært spesifikke del valg for å produsere en rase-klar motor. Denne motoren har vært registrert som produserer oppover på 500 hestekrefter og har ledet mange rase bilførere til førsteplasser.

Bruksanvisning

1 Fjern alle motordeler for å avsløre den nakne motorblokken. Blokken må være "hot-tanket" eller profesjonelt rengjort før du utfører noe arbeid på den. På dette punkt i motorblokken er klar til å bli maskinert, og starter med kjedelig sylindrene til 3,80 inches i diameter for å sikre jevnhet vegg. Veivakselen tidsskrifter må avrettes samt kamaksel tidsskrifter.

2 Bytt ut veivaksel lagrene og installere en ny veivaksel. Sørg for utskifting veivakselen har de samme spesifikasjonene som den fabrikkinstallerte veivaksel eller motoren vil ikke lenger fortrenge 305 kubikk inches.

3 Installer nye kamaksel lagrene og en erstatning kamaksel. For at motoren skal gi høy hestekrefter og dreiemoment, vil en ettermarkedet kamaksel må installeres. Den kamaksel er den viktigste delen av motoren og bestemmer hvor i rotasjoner per minutt (RPM) bånd motoren vil produsere sin makt. En kamaksel med følgende spesifikasjoner vil fungere best for dette programmet: ventilløft (inntak) 0,510, (eksos) 0,520, varighet (inntak) 210, (eksos) 214 på 0,050-lift varighet og 114 grader av lobe separasjon vinkel . Enhver kamaksel utformet for en Chevrolet 305 vil fungere, men på grunn av den lave kubikk tomme forskyvning og lang slaglengde på 305, er den ovenfor nevnte kamaksel er det beste valget.

4 Installer swirl port topplokk. Disse topplokk kom standard på de fleste etter 1987 Chevrolet 305 motorer. Swirl port hoder er både ideell for denne motoren bygge og lett å finne. Før du installerer, må du sørge for å utføre en tre-vinkel ventil jobb og port minst eksos innløp som disse hodene har små eksos passasjer som hindrer eksos luftstrøm. Bytte av ventiler og ventilfjærene er valgfritt, men anbefales som disse elementene har en tendens til å slites ut på eldre motorer.

5 Legg en dual-flyet, aluminium inntak manifold. Ikke installer en single-fly eller høyhus inntak på denne motoren, da dette vil sterkt redusere motorens effekt. Disse er av høy-ytelse deler felles for racing motorer, men er ikke utviklet for små slagvolum motorer, slik som Chevrolet 305. Det er mange forskjellige stiler av innsugsmanifoilene som vil fungere for dette programmet, og valget av en er rent personlig preferanse.

6 Installere en fire-forgasser stand til å strømme på minst 650 liter pr minutt. Valget av forgasser er opp til personlige preferanser.

7 Legg et sett av kvalitets eksos hoder med 1,75-tommers primære rør og 2,5-tommers samlere.