Hvordan Harley Davidson Brudd i New Motors?

En ny Harley-Davidson motorsykkel ber om å bli ridd, men bare hoppe på en ny sykkel og ridning uten en plan for riktig å bryte i den nye motoren kan føre til langsiktige mekaniske problemer. En motor som ikke er korrekt brutt i kan være gjenstand for tidlig komponent svikt, overdreven olje forbruk og utilstrekkelig kraftproduksjon. Harley-Davidson gir veiledning for optimale break-in prosedyrer, og forhandlerne få prosessen i gang, men mesteparten av ansvaret for en ny motor er innbrudd ligger med sykkelens eier.

Årsaker til Break-In

Breaking i en ny motor er en kritisk prosess som sikrer at motoren vil operere effektivt over hele sin levetid og at vitale motordeler vil vare så lenge som de burde. Drift av motoren skikkelig og følge de riktige innbrudd prosedyrer i løpet av de første stadiene av motorens levetid vil sørge for at valvetrain komponenter og lagrene vil passe sammen på riktig måte og slitasje akseptabel som motoren aldre. Den viktigste funksjon av de innbrudd i prosessen, men det er riktig plassering av stempelringene mot sylinderveggene. Ordentlig fordelt i ringene vil hindre forbrenningsgasser fra å unnslippe inn i sylinder og veivhus, og riktig plassert ringene vil sørge for at sylinderveggene forblir belagt med den optimale mengde olje.

Produsent Anbefalinger

Harley-Davidson anbefaler en konservativ innbrudd prosessen for sine motorer i løpet av de første 500 miles av sin drift. Produsenten antyder at motorene ikke kan løpe hurtigere enn 3000 rpm i løpet av de første 50 miles av drift, uten innlagt ved ekstremt høye eller lave turtall i lengre perioder. Mellom 50 og 500 miles, anbefaler Harley-Davidson motoren kjøres med varierende hastigheter og unngå langvarig drift til enhver hastighet; turtall opp til 3500 er akseptable i denne perioden. Produsenten advarer mot "lugging" motoren - den går på veldig lave turtall i høyt gir - eller å utsette en kald motor til raske starter med en full gass under innkjøringsperioden.

Inspeksjon før levering

Autoriserte Harley-Davidson forhandlere vanligvis vil ta vare på de avgjørende første skritt i en ny motor pause prosessen under en kontroll før levering, eller "PDI." Den PDI er en inspeksjon der teknikere utføre sluttmonteringsarbeid, justere komponenter som håndtak og speil og se etter feil i montering og etterbehandling. Giveren vil også vanligvis forberede motoren for operasjon ved å sjekke væskenivåer, inspeksjon av elektriske komponenter og sikre riktig oljetrykk. Teknikere vil da starte motoren og ta sykkelen på en første tur, sjekke for riktig drift av motoren og begynner innbruddet prosess.

Meningsforskjeller

Teknikere og mekanikere ikke alltid er enige om den beste fremgangsmåten for å bryte i en ny motor. Teknikere generelt enige om at den skal varme opp motoren er viktig, uansett hvor motoren kjøres etter oppvarming, og at i de tidlige stadier av innbrudd, sykling motortemperaturen flere ganger ved å la motoren for å varme opp og deretter kult igjen før omstart er viktig. Lugging er også generelt ansett for å være skadelig for en ny motor. Men noen mekanikere føler at produsentens forslag om at nye motorer kjøres konservativt i løpet av de første miles drifts ikke tillater for riktig innbrudd; disse mekanikere hevder at å kjøre en motor hardt i løpet av sin første operasjon forårsaker stempelringene å bære mer effektivt enn en enkel innbrudd gjør.