Hvordan gjøre for Stall omformere arbeid?

En momentomformer er direkte forbindelse mellom motor og girkasse. Det fungerer mye på samme måte som en stall converter fungerer, men for å forstå en stall converter, må du først forstå hvordan en momentomformer. Momentomformeren er festet til flexplate av tre bolter og overføringen inngående aksel glir inn i momentomformeren. Det maskene til konverteren ved et sett av rillene på hannenden av den inngående aksel og inn i et hull med kilespor i momentomformeren.

Momentomformeren har fire hovedkomponenter. Den første komponenten er pumpehjulet eller pumpe, som er direkte festet til konverteren. Pumpen roterer kontinuerlig. Dette frembringer det hydrauliske trykket. Turbinen er den neste komponent og er ikke festet til konverteren. Det er frittflytende og festet bare til den riflede inngående aksel fra girkassen. Dens formål er å tilføre dreiemoment for å bevege kjøretøyet. Den neste er den ene måten clutch som låser opp omformeren til inngående aksel. Den siste komponenten er statoren. Statoren er utformet for å multiplisere det dreiemoment eller trykk og redusere hastigheten av løpehjulet.

Den beste måten å forklare operasjonen er å forestille seg å ha to vifter mot hverandre. Slå på bare en fan og snart den andre viften vil begynne å spinne. Dersom den andre viften holdes fra å bevege seg, den første vifte som er slått på, vil selvsagt fortsette å spinne. Dette er hvordan en bil kan komme til en stopp og ikke stoppe motoren. Nå kan du legge en stator i mellom de to fans. Snu arbeider viften ned til lav. Den drevet vifte eller en som ikke er slått på vil ha mye mer press selv om det kan fortsatt bli holdt. Dette ligner på en inaktiv eller bilen sitter fortsatt.

Slå arbeids fan på høy, noe som ligner på å tråkke på gassen. Den drevne viften kommer til liv, og kan ikke lenger bli holdt. Dette er grunnleggende, men det beste forklarer hvordan converter fungerer. Rpm at momentomformeren begynner å gjelde dreiemomentet er avhengig av krumningen og typen av blader brukes på statoren og løpehjulet. Den normale effektiviteten av momentomformeren er 90 prosent av motorturtall, derav låse opp clutch. Den andre 10 prosent gjør at motoren litt flash tid for akselerasjon uten lugging motoren. For drivstofføkonomi, vil låse opp bare skje elektronisk på et cruise eller 50 miles per time og opp til et punkt der det ikke lenger dreiemoment er påkrevd. Dette gjør 100 prosent på 1: 1-forhold som senker motorturtallet og sparer drivstoff.

En stall converter gjør hva en momentomformer gjør, men har en modifisert stator som krever høyere enn normalt turtall før den låses opp. Låse opp bestemmes av mengden av turtall på motoren kan oppnå med bremsene på. Stall omformere kan kjøpes med et bredt spekter av stall fra 1200 rpm til 6000 rpm. Ideelt for beste lansering eller akselerasjon, bør stall være 80 prosent av rpm nødvendig for maksimalt dreiemoment. Stall omformere er vanligvis brukes i racing eller tauing programmer, men det er ikke uhørt for en høy hestekrefter street kjøretøy skal være utstyrt med en stall converter stedet for momentomformer.