Hvordan gang en D15B7

Honda D15B7 er en 1,5-liter, 1493-kubikkcentimeter, inline firesylindret motor med en enkel overliggende kamaksel brukes på Honda Civic fra 1992 til 1995. motorens timing blir vedlikeholdt av en timing belte som er koblet til veivakselen og kamaksel trinser, samt reguleringsbeltet justerings trinse. Honda timing-belt-systemet er pålitelig, og tidspunktet bør bare være nødvendig når registerremmen er skadet. Selv om registerremmen kan justeres, og erstatte det er en relativt enkel prosess og eliminerer fremtidige timing-belte bekymringer.

Bruksanvisning

Sjekk Timing

1 Koble den negative batterikabelen med en skiftenøkkel. Pass på at det ikke berører noe metall når frakoblet. Når batteriet er frakoblet, ta av front timing belte dekselet med en skralle og riktig beregning kontakten. Plastregisterkjededeksel er plassert på forsiden av motoren, og den dekker den øverste reguleringsbelte / kamaksel skivene.

2 Fjern No. en sylinder tennpluggen og wire. Bruke skralle og tennplugg, må tennpluggen. The No 1 tennplugg er fremtids mest tennplugg, nærmest remskivene og timing belte. Deretter fester en 50-millimeter socket til breaker bar og plassere den på midten av veivakselen skivene, som ligger på den nedre fronten av motoren.

3 Plasser en finger over No. 1 tennpluggåpningen og slå bryteren baren klokken. Som motoren snur, trykket bygger i No. 1 sylinder. Slutt å vri på bryteren bar når trykket er sterk, fjerner fingeren og se inne i hullet for toppen av stempelet. Plassere en liten pinne inn i hullet for å føle toppen av stempelet. Stempelet er på øvre dødpunkt, eller TDC.

4 Sjekk timing merkene. Med nr 1 sylinder på TDC, veivaksel, eller lavere motor, har skivene en timing merke som skal være stilt opp med den hvite timing mark som ligger ved siden av skivene, på motorblokken. Den øverste timing remskive har to tidstegn som bør være selv med sylinderhodeoverflaten, på ni og klokken tre. Hvis alle tre er ikke tett, har beltet hoppet tid og må justeres eller byttes.

Registerreim erstatning / justering

5 Fjern veivakselen hastighet svingninger, eller CKF sensor. Umiddelbart til høyre for veivaksel trinse, unbolt sensoren ved hjelp av en skralle og socket. Deretter trekker CKF sensor ledningen fra sin tilkobling.

6 Løsne timing-båndjustering trinse bolt. Bruk en skralle og socket, løsne justerings trinse bolt før det kan bli skjøvet unna, som løsner timing belte. Justeringen trinse ligger halvveis mellom veivaksel og kamaksel trinser, og til venstre for den vannpumpen remskive ..

7 Fjern registerremmen. Bruke breaker bar og stikkontakt, slår veivakselen mot klokken til alle tre midlertidige -merkene og nr en sylinder er i TDC.

8 Sett på timing belte, noe som gjør at det går under veivakselen skivene, over kamaksel skivene, deretter over vannpumpen skivene. Etter at vannpumpen trinse, sløyfe beltet over justeringshjulet. Stram justerings trinse bolt til Registerreim blir undervist. Refasten den CKF sensor bolten og elektrisk tilkobling.

9 Sett på toppen timing belte cover, tennpluggen og wire og negative batterikabelen. The Honda D15B7 er nå riktig timet.