Hvordan fortelle om en dynamo går dårlig

Bilens elektriske system er typen som en lekk bøtte. Batteriet leverer elektroner til din motor og elektrisk tilbehør, men det har bare et visst antall for å gi. Som en bøtte med hull i bunnen, vil batteriet ikke opprettholde mye strøm hvis det ikke holdt full. Generatoren jobb er å holde batteriet etterfylles med nye elektroner. For å gjøre det, har dynamoen å kunne helle strøm raskere enn det elektriske systemet kan renne ut. Men før eller senere, er dynamoen kommer til å gå tørr, og som vil forlate deg med et nytt hull - i lommeboken.

Klassiske Signs

Dynamoer vanligvis ikke svikte regelrett; oftere, de slags fade ut, mister lading effektivitet ved lavere turtall, men å plukke opp igjen når du rev ​​motoren. Frontlykter og interiør lysene er ofte svært synlig følsomme for små endringer i spenning, så vil de vanligvis tilbyr den første anelse om forestående dynamo svikt. Den klassiske tegn på en skrantende dynamo er et sett med frontlykter og interiør lys som går dim på tomgang, og få lysere når du rev ​​motoren. Det samme gjelder for dashbord varsellys som flick på på tomgang, og deretter gå bort når du er i gang.

Hva du ikke å gjøre

Gamle mekanikere vant til å jobbe på damp traller som brukes til å teste dynamoer ved å koble en av batterikablene. Hvis motoren bodde i gang med batteriet frakoblet, ble det antatt dynamoen var lading og kjøre motoren. Dette ble aldri en meget god test, men det kan være helt ødeleggende på nyere biler. Dynamoer kan produsere 100 volt eller mer når de ikke er koblet til noe, og det er ingen belastning plassert på dem, og spenningsregulatoren i dynamoen kan umiddelbart bytte til maks effekt under disse omstendighetene. Så, i det øyeblikket du kobler dynamoen eller batterikabelen, kan du ende opp med å sende en kortvarig 100-plus-volts bølge gjennom bilens 12-volts system. Det er kan steke alt, starter på datamaskinen. Så, bare si nei til den gamle skolen test.

Testing på batteriet

Et batteri med et fulladet vil kjøre et sted mellom 12,4 og 12,6 volt; det er hva det bør lese når du undersøke batteripolene med et voltmeter med motoren av. Minner om bøtte og vann analogi, kan det hende du har utledet at dynamoen må sette ut mer spenning enn batteriet produserer bare for å holde det toppet seg. Med motoren i gang og dynamoen bidra kostnad, bør du se spenningen på batteripolene hoppe opp til et sted mellom 13,8 og 15,3 volt med lys og alt tilbehør av. Hvis ja, er dynamoen lader batteriet, og er sannsynligvis ikke kilden til lys dimming. Begynn med å sjekke dine batteripolene; løse eller sterkt korrodert terminaler kan etterligne effekten av en dårlig dynamo.

betraktninger

Dynamoer ikke produserer sin fulle spenning på tomgang, og kan ikke gi noen spenning på tomgang når du først starter bilen. Mange dynamoer har interne brytere som slår dem på når motoren har overskredet en viss hastighet - vanligvis ca 2000 til 2500 rpm. Så sørg for at du rev ​​motoren opp raskt forbi det før testing, eller du kan ende opp med en falsk negativ avlesning på dynamoen kostnad. Det er normalt for dynamoer å kjøre en litt lavere spenning på tomgang enn de gjør ved høyere i hele turtallsregisteret, men din dynamo skal produsere sin full ladning med ca 2000 rpm. Hvis spenningen fortsetter å klatre når du rev ​​motoren forbi 2000 rpm, er dynamo trolig på vei ut. Ta din dynamo med deg til auto deler butikken når du går til å kjøpe en ny. Mange butikker har maskiner som kan teste din dynamo, potensielt spare deg for en dyr og meningsløs kjøp hvis problemet viser seg å være et annet sted.