Hvordan fortelle en Harley motorstørrelse

Harley-Davidson har produsert en rekke motorer for å drive sine i klassisk stil motorsykler gjennom årene, fra den opprinnelige 25 kubikk-tommers ensylindret motor bygget i 1903 av den massive 103 kubikk-tommers Twin Cam V-twin-motoren som driver alle Harley Big-Twin modeller bygget i 2012. Finn din motorsykkel motor fortrengning - eller størrelse - ved hjelp av motorens boring og slaglengde spesifikasjoner, motorsykkelens kjøretøy og motoridentifikasjonsnumre eller bare gjennom visuell identifisering av selve motoren.

Boring og slaglengde Spesifikasjoner

Den mest nøyaktige metoden for å fastslå en Harley-Davidson totale forskyvning i kubikk-inches er ved hjelp av motorens boring og slaglengde spesifikasjoner; Men dette kan bare gjøres hvis du kan få tak i disse spesifikasjonene gjennom en servicehåndbok, magasin gjennomgang eller en spec sheet levert av motoren tuner. Boring og slaglengde refererer til den indre diameter av motorens forbrenningskammer i topplokket og avstanden av stempelet beveger seg fra øvre dødpunkt til øvre dødpunkt i en enkelt bevegelse, henholdsvis.

Formelen som brukes til å bestemme motorens slagvolum vises som: B × B × p / 4 × S × N = Displacement.

I dette tilfelle ville B lik boringen, p / 4 er pi - 3,14 - dividert med fire, S er lik slaglengde, og N er antallet motorsylindre. La oss bruke en typisk Twin-Cam 88-motoren, som ble brukt fra 1998 til 2006, som et eksempel. En TC88 hadde en 3,75-tommers boring og en fire-tommers slag. Ved hjelp av formelen ovenfor, ser det ut som: 3,75-inches x 3,75-inche x 0,785 x 4,00-tommer x 2 sylindere = 88,3 kubikk-inches. Likeledes, den nyere TC96 motoren har en identisk hullet, men en lengre 4,38-tommers slag. Dette resulterer i en 96,7 kubikk-tommers forskyvning, ved hjelp av den samme formel.

Denne formelen er en ekstremt nøyaktig metode som kan være nyttig ved fastsettelse av forskyvning av en modifisert, høy ytelse motor, men er like anvendelig til lager motorer, så vel.

Visual Identification

Harley-Davidson motorer er godt kjent av deres utseende, hvorav mange er klengenavnet etter formen på sine sylinderhoder eller andre motordeler. Disse designelementer kan hjelpe deg å finne forskyvningen av en bestemt motor; Men noen motortyper var tilgjengelig i en rekke forskyvninger, noe som gjør det litt vanskeligere å fastslå den eksakte størrelsen på motoren ved visuelle hint alene. For eksempel, den 45 kubikk-tommers Flat motor - produsert mellom 1929 og 1947 - hadde flat-toppet topplokk og plassert sine ventiler langs sidene av sylindrene. Likeledes ble det 1966-1984 Shovelhead motor identifisert av sin spade formede rocker boksen dekker på toppen av topplokk. Bestemme nøyaktig forskyvning for en bestemt motor ofte kommer ned til å være i stand til å dekode motornummer eller ved å identifisere hvilken type motorsykkel den tilhørte. Nyere Twin-Cam motorer, derimot, har ofte et klistremerke over timingen dekselet på høyre side av veivhuset betegner sin motortype.

Bil og motor identifikasjonsnumre

Nesten alle Harley-Davidson motorsykler bygget har noen form for identifikasjonsnummer, trykt enten på motoren, rammen eller begge deler, som gjør at teknikere til raskt å identifisere motorsykkel modell og motortype. Dessverre, eldre Harley-Davidson identifikasjonsnummer kjørte gjennom en serie med stadige endringer gjennom årene, noe som gjør det vanskelig å identifisere tidlige motormodeller.

Harley-Davidson brukt så mange som fire Big-Twin motorer mellom 1929 og 1968, fra Flathead, Knucklehead, Flathodede og Shovelhead motorer. Motorer bygget før 1969 bruker vanligvis en 10- eller 11-sifret identifikasjonsnummer, og starter med et tosifret produksjonsdato, etterfulgt av en to- eller fire-tegns modelltype og en fire eller fem-sifret produksjon kjøre nummer. Bruk av modelltype som en guide, kan du bestemme størrelsen på motoren som var utstyrt med motorsykkelen.

Shovelhead motorer bygget mellom 1970 og 1980 var tilgjengelig med 74 eller 80 kubikk-tommers forskyvninger og brukt en lignende kodesystem som de tidligere motortyper. Imidlertid er det modelltypen indikert ved de to første tegn, mens de fem neste sifrene angir produksjonskjøring, etterfulgt av et to-sifret modell år identifikator. Det skal bemerkes at de 80 kubikk tomme motorene var bare tilgjengelig etter 1978.

Alle motorer bygget etter 1980, inkludert 74 og 80 kubikk-tommers Evolution Big-Twin motorer, 883 cc og 1200 cc Sport motorer, og Twin Cam 88, 96 og 103 motorer, følger samme metode som de Shovelhead motorkoder.

Nåværende motortyper

Nåværende modell Harley-Davidson motorsykkel bruke tre motortyper i sin motorsykkel linjen: Twin Cam, evolusjon og revolusjon motorer. Motorvolum er ganske konsekvent gjennom disse motorene, noe som gjør det lettere å bestemme motorstørrelse ved å identifisere motorsykkel modell og produksjonsår. The Twin-Cam 88 motoren ble utstyrt på de fleste av Harley-Davidson motorsykler fra 1998, med unntak av bare de Evolution motorer Sportster-modeller. The Evolution-motoren var tilgjengelig med enten en 883 eller 1200 cc - 45 og 74 kubikk-inches, henholdsvis - forskyvning for Sportster-serien. Forskyvningen av Twin Cam motoren ble økt til 96 kubikk-inches i 2007, etterfulgt av en påfølgende økning til 103 kubikk-inches for det meste av 2012 modell utvalg. Den endelige motortype, 69 kubikk-tommers revolusjon motor, ble innført i 2001 for å drive Harley-Davidsons radikalt annerledes VRSC V-Rod. Harley eneste væskekjølte motoren har vært uendret gjennom 2012 som bare finnes i V-Rod familien.