Hvordan forstå hvordan Automotive Air Bags Work

Kollisjonsputer er ikke generelt ansett for å være innenfor området for den typiske gjør-det-yourselfer (og med rette), men selvfølgelig, hvis du har de riktige verktøyene og håndbøker, er alt mulig. Et typisk kollisjonspute systemet består av flere sensorer plassert på ulike steder innenfor bilens struktur sammen med kollisjonsputen seg selv. Alle biler i dag har to kollisjonsputer foran, men deres søknad har nå proliferated med mange high-linje stakere tilby eller inkludert sidekollisjonsputer (montert i sidene av setet eller dørpaneler), sidekollisjonspute "gardiner" montert på siden av interiøret tak panel, og det er til og med baksete poser tilgjengelig også.

Bruksanvisning

1 Et typisk system har sensorer plassert foran fendere og andre steder som måler sjokk, retardasjon og så videre. Når den er aktivert, sender de et signal til den luftpute som deretter initierer en forholdsvis voldsom eksplosjon for å blåse opp luftputen. Tidlig kollisjonsputer detonert innen 1 / 25th av et sekund eller 250 mph. For at luftposene til å detonere, flere eller alle sensorer har til å bli aktivert.

2 I tilfelle batterikablene bryte under en ulykke, kollisjonsputer ha reservestrømkilder som leverer den nødvendige makt til å detonere kollisjonsputer. Så hvis du tenker på å fjerne den aktuelle sikringen fra systemet for å deaktivere kollisjonsputer i bilen-ikke. For å deaktivere kollisjonsputer en deaktivering prosedyre, oppført i butikk manualer, må følges.

3 Og ifølge NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), hvis du ønsker å deaktivere airbag i bilen (fordi, for eksempel, du sitter for tett til rattstammen) eller installere en av / på-bryter, må du sende inn et skjema. Noen biler, særlig pick-up trucks, nå kommer med av / på-brytere for passasjersiden.

4 Siden kollisjonsputer har vært i bruk, har det vært 3,5 millioner distribusjoner med ca 5000 mennesker blir frelst. Det har også vært ca 150 eller så dødsfall på grunn av kollisjonsputen blåses opp. Det er fordi regjeringen mandat at kollisjonsputer har å distribuere med nok kraft til å holde en unbelted 160 lb voksen.

5 Kollisjonsputesystemer er i utvikling. På grunn av klaffen om overdreven kollisjonspute innsatsstyrke, er dagens kollisjonsputer "depowered." De distribuerer med om lag 5 prosent mindre kraft, egentlig ikke så veldig mye. Det neste trinnet i kollisjonspute utvikling er kollisjonsputer som kan forstand kollisjonskraften og dermed justere nivået på innsatsstyrke. Naturligvis vil disse stole på høyteknologiske og dyre elektronikk. Disse tryggere poser et definitivt mer komplisert, men igjen, de vil redde liv.

6 Så langt amerikanerne har brukt over $ 40 milliard på luftputer, og ja, sparer 5.000 liv er viktig. Men med over 40.000 mennesker dør hvert år, og med over en tredjedel av disse (det er 15 000) på grunn av fyllekjøring / drivere, er ikke vi sette fokus på feil området? Å gjøre bilene sikrere er selvfølgelig viktig, men å gjøre bilene mer komplisert og legge til flere og flere sikkerhetssystemer vil ikke gjøre mye av bulk i dødeligheten med mindre noe blir gjort på andre områder. Jeg tror at det ville være en langt mer dramatisk reduksjon i dødeligheten om unge sjåfører ble lært hvordan du skal kjøre riktig helt fra begynnelsen og gjøre noe som er virkelig effektiv om fyllekjørere.