Hvordan forbedre eksos lyd på en 2002 Honda Civic

Av alle generasjoner av Civic, er den syvende generasjon bil sannsynligvis minst kjent for sin utgående personlighet. Det var en velsignelse for salg når den var ny; den syvende generasjonen harmløs natur og all-around allsidighet kan ha gjort det litt generisk, men generisk er akkurat det du trenger for å selge en bil til alle. Et tiår senere, men disse bilene har truffet bruktmarkedet, og det er på tide å installere en bit av sjelen som Honda med hensikt utelatt.

System oppsett

Den syvende generasjons eksos-systemet er litt mer komplisert enn eldre biler ', først og fremst på grunn av resonatoren. Som pulserende lydbølger reise gjennom eksosanlegg, de møter et lite kammer, kalt en resonator, som spretter dem tilbake på seg selv. Dette resonator inneholder rør innstilt til en eksakt lengde for å fange opp og reflektere bølgelengder generelt ansett irriterende og ytterst ubehagelig. Når disse bølgelengdene sprette tilbake, de avbryte ut på innkommende bølgelengder av det samme området, og eliminer tone. Lyddemperen i enden av røret bare virkelig tjener til å gi en netto reduksjon i lydenergi; resonatoren gjør det virkelige arbeidet i form av lyd kontroll.

Høyt, veldig høyt

Hvis din definisjon av "bedre" bilens lydegenskaper innebærer å gjøre det øre-shatteringly høyt, så er det en ganske enkel tilnærming for det. Bare å fjerne lyddemperen, selv kutte det helt av, vil gjøre svært lite i form av å endre bilens lyd eller noe som gjør det sterkere. Resonatoren plassert under bilen er den viktigste komponent i systemet. Hvis du ønsker å sette av bilalarm, er tingen å gjøre for å kutte av eksosrøret før resonatoren, sveis i en rett seksjon av rør og installere en rett, "fjert kan" skjerf, som en RACtive Fireball, på den ende av systemet. Dette er ganske enkelt, gitt systemets layout, og det vil definitivt sørge for at alle for to miles vet når du gire ned.

Cat-Back System

Den mest sikker-brann tilnærming for å oppnå en rimelig eksos notat er å se inn i en full cat-back eksos. Det er en sjanse du kan plukke opp noen hestekrefter, og bedre systemer allerede hatt noen ingeniør gå inn i dimensjonering, materialer, og resonator eller skjerf matching. Og det er viktig å matche lyddemperen og resonator; om du ikke ønsker en dobling opp og drepe lydbølger som du vil når den andre allerede la dem gjennom. Ettermarkedet cat-back systemer vil ofte klare seg uten en resonator helt, som de fleste produsenter foretrekker å kombinere de to funksjonene i én lyddemper. Hvis du kommer med en cat-back, så det beste er å bla opp og kjøpe kjente merker som Bassani, Mugen eller Borla.

Bit for bit

Du kan ingeniør ditt eget system, forutsatt at du følger noen grunnleggende regler. Den første er å ikke gå for den største diameter, tynneste eller letteste slangen tilgjengelig. Når paret med en motor som Civic, vil denne type rør vibrere i harmonisk sympati med motoren på visse rpm nivåer, indusere den fryktede og sinn-numbing drone. Større diameter røret vil tillate mer høy-frekvens og potensielt irriterende bølger til å unnslippe, og delvis opphever virkningen av en resonator eller innstilt lyddemperen. Så, betaler spesiell oppmerksomhet til din skjerf valg hvis du går med store rør, og holde seg borte fra rett-gjennom design. Hvis du støter drone, kan du i stor grad eliminere den ved å pakke hele cat-back delen med lim header wrap, noe som vil senke rørene 'resonansfrekvens og holde dem fra vibrerende.