Hvordan finne ut om den Throttle Position Sensor er dårlig i en 1995 Chevrolet Caprice

Gass stilling sensor på Caprice fungerer omtrent som TPS på alle andre kjøretøy; Det er i hovedsak et potensiometer, en bryter som styrer strømmen av spenningen ved å føre den gjennom et motstandsmateriale, slik som grafitt. Plasseringen av en "slider" arm på grafitt motstand avgjør hvor mye strøm passerer gjennom motstanden og inn i glidebryteren. TPS 'glidebryteren kobles til skaftet på gassen blad; åpner eller lukker strupe bladet endrer mengden av spenning som går til datamaskinen, som forteller det hvor mye luft er ment å gå inn i motoren.

Bruksanvisning

1 Undersøke symptomene. TPS er en av de mest vitale sensorer på bilen din. En dårlig TPS vil føre til dårlig drivstofføkonomi, kapping, rykk, nøling og fosser i henhold cruise og akselerasjon, og en sensor som er helt skutt, kan overbelaste motoren. En rekke andre sensorer og komponenter kan forårsake lignende problemer. Men TPS sensoren gjør noe annet, også: Det forteller overføring datamaskinen når du skal gire opp eller gire ned etter gass. En dårlig TPS sensor vil ofte føre til at overføring til opp eller gire ned uberegnelig, eller for å bli sittende fast i andre eller tredje gir og nekter å gire opp.

2 Gå til en auto deler butikken og ha en ansatt trekke kodene på bilen din. En dårlig TPS vil kaste ECM / PCM koder DTC21 eller DTC22 eller P0120 gjennom P0124, som kan leses med en OBD-II scanner i noen 1995 Caprices. Kode P0068 indikerer at TPS og manifold lufttrykk eller masseluftstrømmen sensor er ikke enige om hva som skjer; vil du ofte se denne koden sammen med TPS-spesifikke koder.

3 Vri tenningsnøkkelen til "on" posisjon, men ikke start på bilen. Identifiser de tre ledningene på gass stilling sensor: De er svart for "bakken", hvit eller grå for "input spenning" og blå for "output spenning." Still et digitalt multimeter for å lese i volt og starte bilen hvis mulig. Poke den røde nålen sonde inn i grå ledningen og berør den svarte proben til den negative batteripolen; du bør se 4.5 til 5 volt. Hvis ikke, er datamaskinen ikke sende strøm til sensoren. Poke den svarte sonden inn i den sorte ledningen og trykk den røde proben til den positive batteripolen; en avlesning på 11 til 12 volt indikerer en god jordingskrets.

4 Poke den svarte sonden inn i den sorte ledningen og den røde sonde inn i den grå ledningen; en jevn 4,5 til 5 volt indikerer både en god bakken og kontinuitet gjennom datamaskinen og sensor. Endelig teste sensoren utgangsledning signal ved poking i det blå sensorledningen med den røde sonden og berøre den svarte proben til den negative batteripolen. Med gassen i sin avslappede "tomgang" posisjon, bør du få en sensor spenning på mellom 0,5 og 0,9 volt. Vri på gassen åpne hele veien. Med gasshåndtaket helt åpnet, bør sensorledningen lese ikke mer enn 0,10 volt lavere enn inngangseffekt signal. Hvis inngangseffekt var 4,5 volt, må sensoren ledning lese mellom 04.04 til 04.05. Hvis inngangs var 5,0 volt, bør utgangs ikke være lavere enn 4,9 volt. Hvis spenningen ikke er innenfor spesifikasjonen krever gass stilling sensor erstatning.

Hint

• Lignende resultater symptomene kan være forårsaket av andre sensorer, inkludert de mangfoldige lufttrykk og oksygensensorer og komponenter, inkludert nøytral sikkerhetsbryter, eksosen, inaktiv luft kontrollsystem og tenningsmodulen.