Hvordan fikse en lav Bremsepedal
Bremsesystemet er avgjørende for automotive sikkerhet. Våre liv og andres liv, er avhengig av riktig funksjon av bremsene på alle kjøretøy på veien. Bremsesystemer mislykkes, så du må utføre regelmessig forebyggende vedlikehold og ta hensyn til de tidlige symptomer på å utvikle problemer. En slik vanlig symptom er en lav eller myk bremsepedalen. Dette skjer når du må trykke på bremsepedalen mye lenger enn forventet før bremsene engasjere. Dette gir deg ubehagelig følelse av at bilen ikke kan stoppe.
Bruksanvisning
1 Finn ut om den lave bremsepedalen er ledsaget av vibrasjon eller pulsering ved oppbremsing. I så fall er det sannsynlig at en skjev bremseskive eller en ut-av-round bakre bremsetrommelen er skyve bremsekloss eller sko lenger vekk fra bremseflaten enn normalt. Dette betyr at bremsepedalen vil måtte være deprimert lengre enn normalt før bremsene inngrep, slik at pedalen føles myk og lav. Enhver vibrasjon eller pulsering i bremsene er årsak til en umiddelbar fullstendig inspeksjon. Pass på diskene og trommer er sanne og runde, og at putene og sko (og alle andre bremsekomponenter) er i god stand.
2 Tenk på hvordan problemet utviklet. Begynte det plutselig eller gradvis? Hvis problemet startet plutselig etter at bremsen vedlikehold, sannsynligvis er luft i en eller flere av bremseslanger. Blø linjene for å fjerne luften. Hvis problemet startet plutselig og ingen har reparert bremsene for en stund, er problemet sannsynligvis forårsaket av en væske lekkasje i systemet eller ved et problem med hovedsylinderen.
På eldre trommelbremser, kan en lav bremsepedalen noen ganger utvikle seg dersom den selvjusterende mekanisme er korrodert og stikker. Hvis bilen din har eldre trommelbremser (mange low-end biler har fortsatt bakre trommelbremser) prøver å sikkerhetskopiere raskt og bremse fast. Denne handlingen kan løsne opp selvjusterende mekanisme og fikse problemet.
3 Kontroller bremsevæskenivået i master sylinderen reservoaret. En lav bremsepedal betyr ofte at du ikke har nok bremsevæske i reservoaret. Se på innsiden. Man skal kunne se et maksimum og et minimum nivå som er merket på den side av reservoaret. Nivået skal ligge mellom disse to merkene. Dersom master sylinder reservoarnivået er lavt, legger tilstrekkelig ny bremsevæske å bringe nivået opp til omtrent halvveis mellom merkene MIN og MAX.
4 Sjekk utseendet av bremsevæsken i hovedsylinderen reservoaret samtidig som man sjekker væskenivået. Væsken skal være rødlig i fargen og den bør ha et klart utseende ligner mest kirsebær hostemiksturer. Hvis væsken ser brunaktig, hvis avskum flyter på væskeoverflaten eller hvis væsken ser ut som om det har noen form for fast eller flytende forurensning, drenere all væsken, skylle systemet og fylle på med ny væske.
5 Grundig inspisere master sylinder, bremseslanger, og bremsene selv for tegn til lekkasje. Hvis bremsevæskenivået er lavt, må det gå et sted - og denne ting ikke fordamper. En litt lavt væskenivå kan rett og slett være forårsaket av slitte bremse pad eller sko fôr, men et svært lavt nivå, eller et nivå som holder går lavt etter at reservoaret er toppet er sikkert et tegn på en lekkasje i systemet. Finn lekkasjen og håndtere det deretter. Stram løse forbindelser og erstatte lekker linjer og sel. Vanlige lekkasje steder inkluderer forbindelsene mellom bremseslanger og master sylinder, bremseslanger på kalipperne, og gummi caliper stempel sel.
6 Test master sylinder. Åpne master sylinder tanklokket og fjern bremsevæske fra sylinderen ved hjelp av en sprøyte eller Baster. Hvis væsken er i god stand, lagre det i en ren beholder for gjenbruk. Fjern forsiktig bremseslanger fra bunnen av master sylinder og sikkert koble linjen tilkoblinger på hovedsylinder med egnede caps eller plugger. Fyll på reservoaret til riktig nivå, erstatte tanklokket, starte bilen og bruke bremsene. Hvis bremsepedalen nå føles fast og høy, er hovedsylinderen fungerer.