Hvordan erstatte en toppakning på en GL 1100 Gold Wing

Den GL1100 Gold Wing ble introdusert i 1980 og var basert utenfor GL1000. Den GL1100 var utstyrt med en 1085-cc forskyvning, væskekjølte imot, firesylindret motor. Høy ytelse ventiltider og 30 mm boring forgassere bidratt til dens velfortjent rykte av kraft og pålitelighet. Utøvende motor reparasjoner, slik som generelt vedlikehold og rutinemessige justeringer, er generelt ikke vanskelig på denne motorsykkelen. Men erstatte toppakning er en utfordrende reparasjon jobb. Dette reparasjon jobb kan gjøres uten å fjerne motoren fra motorsykkelen.

Bruksanvisning

1 Løft motorsykkel på sitt senter stand. Kjølevæsken tappes ut fra petcock ved bunnen av radiatoren inn i en dreneringspanne. Kast den brukte frostvæske i samsvar med lokale forskrifter for avfall. Fjern de sorte boltene i bunnen av radiatoren og skyver den fremover radiator. Fjern tennplugg ledninger fra tennpluggen og sett dem til side.

2 Fjern de åtte boltene som holder plast kamaksel belte dekker. Fjern kamaksel belte dekker og sett dem til side. Marker plasseringen av cam tannhjul med en tic-merke på sylinderblokken og en matchende merke på kamakselen tannhjulet. Løsne timing beltestrammere og fjerne registerremmen.

3 Fjern bensinpumpen hvis arbeider på høyre side av motoren. Ta av elektronisk tenning reluctor og dekke hvis arbeider på venstre side av motoren. Fjern de fire boltene som holder ventildekslene og sette dekslene til side. Fjern de fire boltene som holder ned innsugsmanifoilene.

4 Fjern de seks boltene som holder vippeakseldeksler og fjerne rocker sjakter. Fjern de to boltene som holder kamaksel skivene bakplaten. Trykk på rocker akselen med en gummihammer om nødvendig for å bistå i fjerning.

5 Fjern eksosmanifolden bolter. Fjern de seks 10 mm sylinderhodebolter og en liten 6-mm bolt på bunnen av hodet. Trykk på hodet av med en gummihammer. Bump motoren med starteren hvis hodet er vanskelig å fjerne. Denne metoden bruker den naturlige komprimering av motoren til pop hodet løs.

6 Fjern oljebegrens åpningen fra veivhuset. Fjern alle spor av gammel toppakning med en pakning skrape og fille. Sørg for blokken og hodekontaktflatene er rene, skinnende og alle spor av den gamle toppakningen fjernes. Rens oljen begrenseren og sikre at ikke noe slam eller annen smuss er i gjennomløpsåpningen i blokken. Rengjør alt karbon fra hodet med en stålbørste og skrape. Sjekk hodet sjekk for sprekker eller andre skader. Reparere eventuelle problemer med hodet etter behov.

7 Installer ren olje åpningen ved hjelp av to nye O-ringer. Skift ut O ringer på hodet vannrør med nye og smør dem inn med motorolje. Installer hodet på blokken med fingrene ved hjelp av en ny toppakning. Ikke bruk noen form for sealer på pakningen, må det være installert tørr.

8 Stram de seks 10 mm-skruene til 40 ft-lb med en momentnøkkel i en krysser mønster. Installer 6 mm bolt på bunnen av hodet og dreiemoment til 10 ft-lb. Installer innsugsmanifoilene med riktige bolter. Sørg manifold O ringene er i god stand eller erstatte etter behov.

9 Installer kamaksel i hodet og trekk til seks kamaksel boltene til 21 ft-lb. Installer kamaksel skivene tilbake platen med en ny pakning og stram boltene til 9 ft-lb. Installer de nye tannremmer ved hjelp av justeringsmerkene fra trinn 2 som referanse. Stram timing belte justerbar når alt er stilt opp. Påse at alt er korrekt før du fortsetter til neste trinn.

10 Installer elektronisk tenning reluctor og dekke plate eller drivstoffpumpen som kreves. Skift eksosmanifolden bolter. Sett på ventildekselet og radiator bolter. Fyll radiatoren opp til det anbefalte nivået med ny frostvæske. Bytt tennplugg ledninger på tennpluggene.

11 Start motoren og se etter lekkasjer i kjølesystemet. Legg kjølevæske som er nødvendig når motoren varmes opp til normal driftstemperatur.

Hint

• En plastbøtte kan brukes til å holde alle delene fjernet fra motorsykkelen. Dette beskytter deler fra både skader og tap.
• Eksosgasser kan føre til død eller alvorlig sykdom. Fungerer bare i et godt ventilert område.
• Den GL1100 motoren bruker en meget presis passform mellom ventilen og stemplene; unnlatelse av å riktig indeksere kamaksler når du installerer Registerreim vil resultere i en umiddelbar og katastrofale skader på motoren.