Hvordan erstatte en blåst toppakning
Et hode pakning sitter mellom motorblokken og sylinderhodene og bidrar til å opprettholde maksimal kompresjon inne i forbrenningskammeret. Det hindrer også kjølevæskelekkasje inn i motorens sylindre. Når denne pakningen svikter, vil motoren ikke kjøres. Det er mulig at du kanskje legge merke til hvit røyk kommer ut av eksosrøret når denne delen er i ferd med å svikte. Den hvite røyken er damp forårsaket av kjølevæske blåser av pakningen og brenning i sylindrene under forbrenning. Hvis dette skjer, eller hvis toppakning er blåst, er det på tide å skifte toppakning.
Bruksanvisning
1 Koble kabelen fra den negative batteripolen.
2 Tøm kjølesystemet. Du må gjøre dette fordi kjølevæske går gjennom hele motoren; du må sørge for at ingen av kjølevæsken kommer inn i sylindrene mens du bytter toppakning.
3 Jekk opp fronten på bilen og sett den på bukker.
4 Løsne og fjern de to 13mm bolter som holder eksosrøret til eksosmanifolden.
5 Fjern hele luftfilterfilteret. Dette blir vanligvis holdt på plass med fire bolter. Ikke glem å fjerne luftinntaksrøret.
6 Fjern den øvre radiator slangen.
7 Fjern 13mm mutteren som holder peilepinnen rør braketten til termostathuset. Ta av spolen når den er festet til termostathuset. Deretter må du koble fra kjøletemperatursensor.
8 Fjern tennplugg ledninger og distributøren vann skjold.
9 Fjern boltene som holder distributør distributør cap (og fjerne hetten og rotorenheten) slik at du ikke ved et uhell skade cap i denne jobben.
10 Løsne og fjern de to 15mm bolter fra toppen av klimaanlegg, som er festet til dynamoen braketten. Dette i sin tur festes til hodet.
11 Koble fra enkel kabeltilkobling fra temperatursenderenheten.
12 Fjern den øvre halvdelen av timing belte dekselet og sett det til side.
1. 3 Fjern boltene på ventildekselet og trekk ventildekselet.
14 Koble ledningsnettet ligger umiddelbart til høyre for spjeldhus.
15 Koble fra og fjerne gasskabler fra spjeldhus og skru fra hverandre to 10mm bolter på kabelen braketten.
16 Koble fra og fjern vakuum linjer fra spjeldhus montering.
17 Avlaste trykket fra drivstoffsystemet ved å trykke inn pin / ventilen på Schrader ventil på fuel rail / drivstoff injeksjon forsamlingen.
18 Koble fra drivstoffslanger.
19 Koble gass stilling sensor og EGR ventil kontakt. Ikke alle kjøretøy er utstyrt dette disse alternativene, slik at du kan være i stand til å hoppe over dette trinnet.
20 Løft opp på spjeldhus ledningsnettet, drivstoffslanger og også de resterende vakuum linjer. Ved hjelp av en strikk ledningen, vil du ønsker å sikre disse delene ut av veien mens du jobber under dem. Du kan feste strikk ledningen til fabrikk hull på hver side av motorrommet for å hjelpe deg med å sikre disse delene ut av veien.
21 Unbolt og fjerne inntak manifold bakken stropp som er festet til brannmuren.
22 Fjern 15mm (noen ganger 14mm) bolten som holder batteriet jordledningen til motoren.
23 Kople sugeslangen fra bremse booster.
24 Koble varmeapparatet slangen fra venstre side av inntak manifold.
25 Bruk to kraftige zip-bånd for å feste Registerreim til kamaksel skivene. Deretter kan du fjerne skivene. For å gjøre dette, må du holde opp spenning på skivene og fest den med en strikk ledningen. Du kan bruke førersiden hengsel på bilens panser for dette.
26 Fjern de to motor skruene og løft hodet av motorblokken.
27 Sjekk hodet for fordreining eller sprekker. Du trenger en rett kant for å sjekke for fordreining. Plasser den rette kanten på overflaten av hodet og sjekk for å se at det er i vater.
28 Rense hodet pakning kontaktflatene med motor avfettingsmiddel. Bruk en rund stålbørste for å rense hodet, blokk og bolthull. Fjern alle gamle hodet pakningsmateriale fra motorblokken, så vel som hodet.
29 Tørk alt med en ren butikk fille og blåse av blokken og hodet med trykkluft.
30 Test passe toppakning på motorblokken, men ikke plassere hodet på toppakning før du har toppakning i riktig posisjon da dette kan skape en ujevn overflate på pakningen slik at den mislykkes for tidlig. Pass på at du har riktig pakning orientering, som kan finnes i bilens butikk (tjeneste) manuell.
31 Monter skruene.
32 Trekk til skruene i en sirkulær måte som starter fra midten og arbeids vei ut. Sjekk bilens butikk (tjeneste) manual for riktig moment spesifikasjoner for disse skruene. Det er viktig å bruke riktig moment med en momentnøkkel til skruene.
33 Rengjør ventildeksel med stålbørste. Sørg for at du får alle de gamle ventildekselpakning materialet ut av ventildekselet og tørk den ned med en ren butikk fille. Overflaten må være helt fri olje; du må kanskje bruke motor avfettingsmiddel for å bidra til å rydde denne delen.
34 Plasser en perle av RTV silikon på ventildekselet sel og legg selene i riktig retning på ventildekselet.
35 Plasser ventildekselet på motoren hodet før silikon "skins" over.
36 Sett på øvre Registerreim deksel.
37 Sett ventildekselboltene og stram dem til dreiemoment spesifikasjoner i bilens butikk (tjeneste) manuell.
38 Tilbake cam timing å bilens spesifikasjoner. Kontroller registerremmen posisjon. For å gjøre dette må du bruke en variabel timing lys. Sett timing lys for å markere til null grader. Lagre denne innstillingen på timing lys, og deretter skinne den inn i inspeksjonshullet på toppen av øvre timing belte dekselet.
Du vil vite beltet timingen er riktig fordi du vil være i stand til å se en avlang hull i kamakselen tannhjulet som vil være sentrert i inspeksjonshullet.
39 Monter motoren din, hekte alt opp igjen som du koblet i motsatt rekkefølge som du demontert den.
40 Dreie kjøretøyet på å kontrollere at det ikke er hvit røyk som slippes ut fra eksosen.