Hvordan endre en Registerreim på en 92 Toyota Camry

Hvordan endre en Registerreim på en 92 Toyota Camry


Denne artikkelen vil vise deg de nødvendige skritt for å erstatte en timing belte på Camry fire sylinder. Dette reparasjon er det samme for 92, 93, 94, 95, og 96 år modeller.

Bruksanvisning

1 Sørg for at bilen er i parken med nødbremsen engasjert hvis du gjør dette "på bakken" (uten heis). Først vil du ønsker å koble den negative batterikabelen. Dette vil forhindre eventuelle gnister eller støt som kan skade både deg og bilen. Neste tømme kjølevann fra radiatoren. Det er en tappeplugg i bunnen av radiatoren, bare skru den ut til du får en jevn flyt i avløpet pannen. Ikke skru det for langt, eller det vil falle ut og du vil ha en elv av kjølevæske kommer overalt. Når den stopper drenering stramme tappepluggen.

2 Deretter kobler du ledningsnettet fra dynamo. Nå fjerner dynamoen. Dette er i utgangspunktet en selvforklarende trinn. Fjern passasjersiden dekket for å gi deg mer plass. Jack rett foran bilen opp, plasserer en jack stå under bilen. Løsne boltene som holder P / S (servostyring) pumpe til baksiden av motoren. Jeg bruker en 20 "forlengelse med en 12mm swivel socket å løsne bunnen bolt og en lirke bar å lirke pumpen mot motoren. Dette vil sette slakk i beltet, slik at du kan fjerne den. Du må nå fjerne motor mount som er festet til spankulere tårn. Du trenger ikke å ha noe å støtte motoren mens du fjerner dette festet. motoren vil bevege seg litt, men ikke veldig mye.

3 Med motorfeste fjernet du nå tilgang til toppen Registerreim deksel. Fjern de 10mm boltene som holder dekselet på. Merk at disse boltene også sikre ledningsnettet bak dekselet, må du huske å sette denne selen på plass igjen når du går tilbake med alt. Neste må du fjerne veivakselen skivene. Dette vil kreve en effekt-kontakt, og en 1/2 "drivmuttertrekker. Mesteparten av tiden det tar mye kraft for å fjerne veivakselen skivene bolten på grunn av det faktum at bolten har trolig ikke er fjernet i noen tid, hvis i det hele tatt, og motorens rotasjon bidrar til å holde det stramt. jeg foretrekker å bruke PB Blaster eller Deep Creep på bolten og la det trekke i en stund (10 minutter eller så). du kan gå videre og få det soaking mens du er fjerne andre deler. Når du får bolten ut vil du vanligvis trenger for å få et par snuse barer eller svært store flat-head (standard) skrutrekkere bak veivakselen skivene og arbeide det ut av veivakselen. noen ganger vil de falle rett av bare bruke hendene til å "vrikke" den av. Noen ganger er du frontruten, noen ganger du er bug.

4 Med veivakselen skivene off du trenger å fjerne nedre Registerreim deksel. Det er flere 10mm boltene som holder den på. Det vil kreve et par forskjellige lengder av kontakter for å få dem ut. Når dekselet er fjernet neste steg er å få motoren monteringsbraketten ut av veien. Boltene kan være litt vanskelig å komme til. Jeg har funnet den beste måten (for meg) er å bruke en lang skralle med en kort 14mm socket, og å stå i fronten av bilen og få tilgang til boltene fra denne vinkelen. Du kan også prøve å fjerne dem fra bunnen. Med monteringsbraketten fjernet du nå har mer tilgang til Registerreim og tilhørende komponenter. Installer veivakselen skivene bolten og trekk til for hånd. Dette vil tillate deg å rotere motoren for å justere timing merkene. På veivaksel utstyr det er en veldig liten fordypning som er i tråd med et merke på motoren. Merket på motoren (en liten trekant) er på omtrent 11:00. Etter at du stiller disse taktmerkene opp se på kamaksel utstyr og du vil se at på en av eikene er det et hull. Du må bruke et speil for å stille dette hullet opp med smilehull på dekselet som er bak kamaksel gear. (Det er på omtrent en) Hvis dette hullet er 180 grader fra der den skal være du trenger å rotere motoren en mer revolusjon på veivakselen, og det skal nå være stilt opp, eller lukke. Når stilt opp jeg liker å ta en sølv (metallisk) Sharpie og gjøre mitt eget preg på kamaksel giret og på backing plate som står bak det. Du kan gjøre dette merket hvor enn det er praktisk for deg. Så lenge du vet hvor merkene stille opp, det er alt som teller. Denne måten jeg ikke trenger å bruke speilet så ofte.

5 Når du har din timing merkene på linje du trenger for å finne den strammeren. Strammer åpenbart holder den passende mengde av spenning på timing belte. Du finner den ved å se etter en trinse som har en fjær knyttet til den. Du må løsne (ikke fjerne) bolten som holder strammeren på. Nå at bolten er løs trenger å skyve spenn over (i retning av fjær) for å fjerne alt av spenningen fra beltet. Du kan gjøre dette for hånd, eller bruke en skrutrekker til å skyve det over. Når du har det over så langt det går, skru til bolten. Dette vil holde spenningen ut av beltet. Du kan nå fjerne registerremmen. Hvis du bare skal erstatte beltet, går du til trinn 10.

6 Når du har timing belte av, inspisere den. Registerreim tretthet ikke kan oppdages, men du bør se etter tegn på beltet skade. Er det mangler "tenner" eller kutt i beltet? Dette kan være et tegn på at et gir har skarpe kanter som er kutte i beltet. I så fall ville de må skiftes. Jeg anbefaler alltid at folk erstatte alle komponenter relatert til timing belte (kamaksel / veivaksel pakninger, oljepumpe segl, vannpumpe, og strammer og løpehjul) mens de er på dette punktet. Ja det vil koste deg mer nå, men det vil spare deg enormt i det lange løp. Du ønsker ikke å gjøre en timing belte og en uke senere har vannpumpen, eller en av pakningene begynner å lekke. Husk at en timing belte som er forurenset med olje vil ha kortere levetid, for ikke å nevne at oljelekkasjen kan ende opp med å forkorte levetiden på motoren ved å la oljenivået blir for lavt. Det er allerede dyrt og tidkrevende nok, trenger du ikke ønsker å måtte erstatte en timing belte noe mer enn du må. Hvis du velger å erstatte alle deler relatert til timing belte må du fjerne strammer skivene, tomgangsskiven (skivene uten vår), oljepumpe (ligger på ca 11:00 fra veivakselen). Hvis du kommer til å erstatte kamaksel og veivaksel sel må du fjerne girene. Vi begynner med kamaksel gear. Hvis du ikke har en kamaksel utstyr holder, er det et flott verktøy å ha. Du kan prøve din lokale auto deler butikker for å se om du kan leie en. Jeg har også brukt om en 8 "forlengelse og plassert den gjennom" eiker "av kamaksel giret og hvilte den på hodet av motoren. Siden du vil være å snu bolten mot klokken, må du plassere forlengelse på venstre side av utstyret, fordi dette er den måten at det vil rotere. ikke bekymre deg om utstyret i bevegelse, du kan sette den tilbake på plass senere ved hjelp av merkene du har gjort tidligere. Hold forlengelse stramt, bruke en skralle (jo lengre håndtak jo mer innflytelse) og socket bryte løs bolten og fjerne det.

7 Når du har bolten ut skyv kamaksel giret ut av kamaksel og sett det til side. Jeg kan ikke huske rett utenfor hånden hvis du må fjerne bakplaten på denne motoren eller ikke. Hvis alle tetningen er synlig man ikke vil. Men hvis noe av det er dekket av bakplaten vil du. Alt du trenger å gjøre er å fjerne de 10mm boltene som holder den på og sett den til side også. På dette punktet har du tilgang til kamaksel segl. Det er best å fjerne tetningen med en tetning avtrekker. Noen deler butikker kan leie disse også. Hvis du ikke har en, eller er ute av stand til å få en, kan du bruke en flat-head (standard) skrutrekker og en hammer for å få forseglingen ut. Hvis du må gjøre det på denne måten være veldig forsiktig! Hvis du nick eller klippe kamaksel det vil da skjære i den nye tetningen, ødelegger det, må du bruke sandpapir for å jevne den ut igjen. Jeg har funnet det best å plassere skrutrekker mellom pakningen og kamaksel cap (ser ut som en halvmåne med to 10mm bolter som holder den nede) på hodet. Når du har skrutrekkeren på plass banke forsiktig på den med hammer for å prøve å presse det inn mellom pakningen og kamaksel cap. Når det begynner å gå inn, fortsette til det stopper du går videre. Nå må du forsiktig lirke skrutrekkeren opp, noe som igjen vil lirke sel utover. Vær svært forsiktig å gjøre dette. Jobb deg rundt segl, og det skal komme ut. Når tetningen er ute ren ut området. Du kan bruke bremsedeler renere for dette (tilgjengelig til enhver deler butikken). Ta den nye pakningen og bruke fett rundt hullet som vil gli over kamaksel. Hvis du kjøper en fabrikk segl bør det allerede kommet med fett i den. Skyv segl i jevnt så langt du kan med fingrene. Nå må "sette" seg det. Hvis du har en liten hammer kan du banke forsiktig på pakningen på plass. Når forseglingen er på plass, setter bakplaten (om nødvendig) og kamakselen utstyr. Sett på bolten inn i kamaksel giret stramme det på samme måte som du løsnet det. Hvis du brukte forlengelsen metoden oppmerksom på at utvidelsen må være på høyre side, siden du vil være å snu bolten med klokken for å stramme den.

8 Nå på veivakselen segl. Vær oppmerksom på Woodruff tasten på veivakselen. Dette ser ut som et metall halv sirkel som sitter på veivakselen. IKKE miste det! Hvis du gjør det du blir nødt til å finne den eller erstatte den. Dette er det som holder veivakselen skivene / utstyr fra å rotere fritt på veivakselen. Fjerne veivaksel utstyr kan gå 2 måter. Noen ganger kan du bare legge hånden rundt det og dra og utstyret vil gå av. Andre ganger må du lirke den av. Dette kan være vanskelig på grunn av beliggenheten. Dette er en tid hvor du er nødt til å finne ut hva som fungerer for deg med det du har. Hvis du har 2 mindre, sterkere skrutrekkere kan du prøve å sette dem bak hjulet på motsatte sider og "rock" dem frem og tilbake. Trekk den ene siden enn den andre. Når utstyret er slått av, må du sette inn en skrutrekker mellom tetningen og motorblokken. Igjen trykk på skrutrekkeren inn med en hammer til den stopper, og deretter lirke sel ut. Jobb deg rundt forseglingen gjør dette, og det skal komme ut ganske enkelt. Rens området som den nye tetningen vil gå inn med bremsedeler renere. Smør tetningen som du gjorde med kamaksel segl og skyv den inn jevnt med fingrene så langt du kan. Nå hva jeg liker å gjøre er å ta en kort (3 "eller 6") forlenger og en hammer og nøye trykk hele veien rundt forseglingen ved hjelp av flere omganger for å feste den. IKKE prøv å skikkelig på plass tetning med en hit. Ta deg god tid og gjøre langsomme, myke kraner med hammeren. Når forseglingen sitter installere veivaksel gear. Du må kanskje trykke den på med en hammer.

9 Nå fjerne oljepumpe. Lag et notat at boltene på oljepumpen er forskjellige lengder! Det jeg liker å gjøre er å sette boltene ned i forhold til hvor de er på oljepumpen. Du kan også tegne en skisse av oljepumpe og plasser boltene på hullene som du trakk på skissen din. Når du har oljepumpen fjernet vil du merke en O-ring. Det er også et gir inne som ser ut som en sirkel med et hull formet som en stjerne. Noter hvilken side vender ut. Jeg tar alltid ut dette og rent alt med bremsedeler renere. Noen ganger vil det ta litt innsats for å fjerne O-ringen. Bruk en skrutrekker eller skrape for å fjerne det. Jeg liker å bruke fett på nye O-ring slik at det vil holde seg på plass under montering av oljepumpen. Sett på "stjerne" gear. Sett på oljepumpen med boltene i sine opprinnelige steder.

10 For å fjerne vannpumpen, fjerne alle boltene, igjen gjøre oppmerksom på deres lengder og steder. Med vannpumpen fjernet må du fjerne pakningen og rengjør motorblokken der den nye vannpumpen går. Hvis pakningen er metall bare trekke den av, hvis den ikke faller av allerede. Men hvis det er en "papir" pakning må du skrape av det som sitter fast til motorblokken. Sørg for at du får hver siste lille bit. Hvis det er noe igjen den nye pakningen blir ikke helt tett og du vil ha en lekkasje. Rengjør området, og sørg for at den er helt tørr. Installer den nye pakningen på vannpumpen og installere vannpumpen med boltene i sine opprinnelige steder. For å erstatte kabelføringstrinsen, bare å fjerne bolten og installere den nye skivene. Slik bytter du strammer skivene fjerne bolten og ta av hjulet. Legg merke til at det er et hull i en side av ryggplaten som en dybel sitter i. Dette gir trinsen evnen til å dreie for å sette strekk på beltet. Legg også merke til plasseringen og retningen på våren. Installer den nye strammeren skivene på pluggen og skru bolten. Ikke fullt trekk til bolten. Når du har bolten nesten flush, installere våren. Med våren installert må du igjen trykke strammer skivene mot våren for å fjerne all spenning til hjelp installasjonen av den nye remmen. Når du har det skjøvet over så langt det går, stramme bolten. Installer timing belte starter med veivaksel gear, deretter gå over kabelføringstrinsen og strammer skivene. Endelig presse beltet på kamaksel gear. Det er lettest å starte i den ene side av tannhjulet og arbeide beltet på resten. Ikke legg for mye av beltet på utstyr til å begynne med, eller vil du ikke ha nok slakk til å få beltet over resten av utstyret. (Merk: noen mennesker foretrekker å gå i en annen rekkefølge enn det jeg gjør.) Du kan starte med veivakselen skivene, gå over kabelføringstrinsen, så kamaksel gear, og til slutt strammer skivene. Jeg foretrekker den første metoden rett og slett fordi for meg er det lettere å komme til kamaksel gear. Også være klar over at det vil mest sannsynlig ta deg flere forsøk på å få alt rett. Ikke bekymre deg, vil det etter hvert gå på høyre. Hvis du trekker på beltet for mye et av tannhjulene kan bevege seg noe som resulterer i at motoren er ute av tiden. Hvis dette skjer, fjern beltet, nullstille timing merkene og starte på nytt.

11 Når beltet er på plass sjekke timing markerer igjen på kamaksel skivene og veivakselen skivene. Jeg liker å sjekke merket at jeg har gjort på kamaksel skivene, og også bruke den fleksible speilet for å sjekke merkene på giret og motoren bare for å være sikker. Nå løsne bolten på strammeren skivene for å sette spenning på beltet. Flytt beltet frem og tilbake for å se hvor mye spenning er på den. Hvis det føles for løst, må du trykke / lirke strammer skivene bort fra våren og stram bolten. Kontroller spenningen på beltet igjen. Det er nesten umulig å beskrive hva som er riktig spenning. For stramt, og det vil redusere levetiden på beltet, for løs og det kan skli, noe som resulterer i feil timing. I utgangspunktet må du gå med følelsen her. De gjør en spenning måler for å sjekke dette, men jeg har aldri sett en. Når alt stemmer, installere alt i motsatt rekkefølge. Jeg ville skrive det ut her, men det vil være lettere hvis du bare skrive den ut, siden du må ha den med deg mens du gjør jobben uansett. Påfyll radiatoren med en 50/50 blanding av frostvæske og vann. (Selv om det kan virke som en god ide å bruke bare frostvæske, dette er faktisk ikke tilbyr beskyttelse for motoren din som en 50/50 blanding vilje.) Fyll på kjølevæske resevior med frostvæske. Slå varmeapparatet å varme, og starte bilen. (Dette vil sikre at kjølevæsken sirkulerer gjennom varmeapparatet kjernen, og vil hjelpe deg å fylle radiatoren.) La bilen varme opp med radiatorlokket av som kjølevæskenivået vil begynne å slippe til mer av kjølemiddelet blir sirkulert. Tilsett mer av 50/50 blanding etter behov. Når det synes at radiatoren er full, installere radiatorlokket. Vent til bil for å komme til NOT (normal driftstemperatur) og for fansen til å sykle (kom igjen og deretter gå av) og deretter snu bilen av. Vent til bilen helt avkjølt, kan dette ta en stund. Kontroller kjølevæskenivået i både radiatoren og kjølevæsken resevior. Toppen av etter behov. * IKKE fjern radiatorlokket mens bilen er varm. Kjølevæsken er under press, og vil se ut som gamle trofaste hvis du fjerner radiatorlokket, forårsaker alvorlige brannskader.

Hint

  • Produsentens anbefalte intervall for å endre timing belte på denne bilen er hver 60.000 miles.
  • Sjekk med forhandleren for deler, kan du bli overrasket over at de fleste ikke koste så mye mer enn etter markedet. Jeg vil absolutt betale $ 10- $ 15 mer for en fabrikk timing belte over en etter marked en. Tross alt, som kjenner bilen bedre enn fabrikken?
  • Vær tålmodig, mest arbeids guider sitere dette som en 4-6 timers jobb, avhengig av hvor mye du gjør.
  • Erstatt alle relaterte deler når du bytter timing belte. (Seals, strammer, vannpumpe, etc.) Dette vil sørge for at de ikke klarer kort tid etter timing belte erstatning, noe som vil koste deg en masse penger for å gjøre om hele prosessen. Betale litt mer nå vil spare deg for mye penger i det lange løp.
  • Denne jobben vil kreve noen spesialiserte verktøy og en mekanisk tilbøyelig person.