Hvordan Endre Bremser & Foran Rotorer på en Blazer
Selv under normale kjøreforhold, er bremseklossene og rotorer på din Blazer kommer til å slites ned etter en stund. Erstatte dem selv er ikke så vanskelig som det høres ut, forutsatt at du har noen verktøy av handelen - og det vil spare deg for mye i arbeidskostnader på den lokale verksted.
Bruksanvisning
1 Parker bilen på et flatt underlag. Drei rattet helt til høyre for å jobbe på venstre side bremse. Bøylen ligger nær baksiden av forhjulene; når du har fjernet dekket, vil bøylen trekkes forbi hjulet godt og gi mer frihet til å jobbe på bremsene. Bare reversere prosedyren når du er klar til å jobbe på høyre side. Når rattet dreies, plasserer bilen i "park" og vri om nøkkelen i tenningen hele veien til "off" posisjon. Plasser et hjul stapp bak en eller begge bakhjulene. Med brytejern og riktig størrelse socket (mest sannsynlig 3/4 tommer), løsne lug nuts av venstre forhjul. Ikke fjern dem "rett og slett bryte dem fri og la dem intakt inntil vekten av kjøretøyet støttes på støtten. Plassere gulvet jack under kontroll arm nær bunnen shock mount, heve bilen høyt nok til å plassere en jack stå under den og holde hjulet opphøyet og sikker. Du kan senke gulvet jack og flytte den ut av veien; eller, hvis det er strategisk plassert, kan du la den være der som en ekstra sikkerhetsnett. Men jekkfoten skal ha full støtte av kjøretøyet. Når bilen er hevet på venstre side, fjerne løsnet slepe nøtter og ta av dekket.
2 Bruk en 3/8 tommers hex hodet socket innsatsen og 3/8 tommers skralle for å løsne caliper bolter og fjerne dem. Det anbefales at caliper pinnene rengjøres med en stålbørste på en benk jeksel ledning hjulet hvis det er tilgjengelig. Hvis ikke, kan du bruke et stykke sandpapir til sand av overflødig rust og korrosjon og rengjør pinnene som best du kan. Sette til side. Ved hjelp av en liten til middels brekkjern, prøve å presse inn stempelet i bøylen ved å plassere den mellom puten og rotor og trekke tilbake; eller bare bruke brekkjern for å fjerne toppen og bunnen av bøylen. Ikke la det henge på pause slangen. Fjern de gamle pads. Legg merke til plasseringen og posisjon klinket slitasje sensorer på pads du fjerne. Plasser målepunktet på toppen av den øvre styrearmen ved den øvre kuleleddet.
3 Bestem størrelsen på caliper bro bolter og fjerne dem ved hjelp av et grunt 1/2-tommers stasjon socket og bryte bar. Disse vil være svært vanskelig å løsne, og vil kreve strategiske ferdigheter eller styrke. Fjern begge caliper bro bolter og sett dem til side. Det anbefales at disse vaskes bort på en stålbørste rattet på en benk jeksel, hvis tilgjengelig; hvis ikke, bruk en stålbørste for å rengjøre av overflødig rust og korrosjon som best du kan. Sett bøylen bro til side.
4 Fjern rotoren. Hvis rotoren løsner umiddelbart fra navet, bare å fjerne den. Hvis ikke, bruk en hammer, og være forsiktig for ikke å treffe fender. Strike forsiden og baksiden av rotorplater til den løsner fra navet. Det anbefales at navet rengjøres med en lett-grade sandpapir på kanten og foran, hvor rotoren vil kontakte den. Med sandpapir eller stålbørste, vaske av topp- og bunn områder av broen der bakplaten av putene hvile. Det anbefales at du fjerner maskinvaren og rengjør broen som best du kan med en stålbørste hvis puteerstatningspakken ikke leverer disse. Påføre et tynt lag med høy temp hemmende glidemiddel eller brems smøremiddel under maskinvaren og på toppen av maskinvaren for å tillate en smurt overflate for bevegelsen av putene.
5 Rengjør overflaten av de nye rotorer med en høy kvalitet brems-ren aerosol spray. Dette vil fjerne anti-rust film som er belagt på dem. Vær liberal og tørk av med en ren fille. Plasser de nye rotorene på navet. For å gjøre utskifting av broen og håndtak mer enkelt, ta en lug mutter og skru på et øre stud bakover, for å holde rotoren tett til navet. Pass på at tappen stud du velger er ikke i veien for bøylen broen når du er klar til å sette det på.
6 Erstatt bøylen broen og bolter, er forsiktig med å holde overflaten av rotoren fri for bremse smøremiddel eller høy temp anti-seize smøremiddel. Stram boltene til anbefalt moment. Ta en stor C-klemme og sakte trykke ned stempelet i bøylen. Det er normalt å noen ganger se noen drypp bremsevæske overløp fra master sylinderen ligger i nærheten av førersiden brannmur. Når stempelet av bøylen er helt deprimert, plassere nye pads i bøylen ved hjelp av de vedlagte klipp, og pass på å matche slitasjesensor steder til de gamle pads, hvis det er aktuelt. Plasser bøylen på broen over rotoren, og pass på at du ikke har vridd bremseslangen. Hvis bøylen stempelet er helt inne, bør du være i stand til å skyve cailper over rotoren uten å tvinge den. Påfør et tynt lag med brems smøremiddel på glatte overflaten av caliper pinnene, men ikke på gjengene. Stram med en 3/8 tommers hex hodet forlengelse og skralle med riktig moment. Hånd innstramming med makt bør være OK, men ikke over-stramme. Fjern lug mutter fra lug stud og skifte dekket. Trekk til hjulmutrene så langt du kan. Når du senker bilen, må du skru til riktig slepe-mutter dreiemoment spesifikasjoner. Løft bilen høyt nok til å fjerne jekkfoten, og senk den ned på bakken. Trekk til hjulmutrene i en alternativ måte, flytte til motsatt lug mutter til alle er strammet til bilens riktig moment: 100 fot-pounds. Gjenta prosessen på høyre side. Når den høyre siden er ferdig, pumpe bremsepedalen i kjøretøyet for å gjenopprette det hydrauliske trykket i systemet. Å ikke gjøre dette kan føre til alvorlige, og med dødelige, resultater. Kontroller bremsevæske i master sylinder og justere nivået om nødvendig; ta av hjulet chock.
Hint
- Kontroller at alle bolter og slepe nøtter er strammet ordentlig og skikkelig til produsentens dreiemoment spesifikasjoner. Disse spesifikasjonene kan bli funnet i bilens servicemanual, eller en bok som inneholder informasjon kan være tilgjengelig på et deler store.Remember å pumpe bremsepedalen med bilen i "av" posisjon etter bytte ut front brakes.This prosedyren vil gjenopprette hydraulisk trykk til de deprimerte stemplene i kalipperne før du prøvekjøring. Unnlate å gjøre dette vil resultere i fullstendig bremsesvikt, og kan få fatale konsekvenser.