Hvordan en Vacuum Advance Works

Når en motor går på tomgang, opplever det høye manifoldtrykk. Hvis du noen gang har poppet en vakuumledning ut av en tomgang bilmotor, har du hørt høyt susing som resultat. Det er manifoldtrykk sug. Fordi drivstoffet er på reise så sakte, og motoren er uten last, opererer vakuum i motoren på forhånd på distributøren, som deretter fremskritt timingen slik at motoren går på tomgang jevnt og gnisten som skjer på riktig tidspunkt. Når gasspedalen trykkes hardt eller når kjøretøyet er under en god belastning, er i det vesentlige null manifoldtrykk. Derfor er forhåndsmekanismen på fordeleren ikke påvirkes i det hele tatt, noe som resulterer i ingen tidsforsprang.

Advance Mechanism

Kjøretøy som er utstyrt med vakuum avanserte distributører (vanligvis eldre modeller) har en "pod" på siden av fordeleren, med en gummislange knyttet til den. Slangen kan kobles direkte til inntaksmanifolden på motoren slik at den mottar det fulle vakuum, eller mangel derav. På tomgang, når manifoldtrykk er høyt, vil røret festet til den forhånds pod suge inn, slik at fordeleren for å fremme timing. Det er fjærer inne i fordeleren som holder tidsmekanismen på plass. De forblir i den posisjonen før manifoldtrykk påvirker dem. Nyere biler bruker ofte en sentrifugal system som bruker vekter i stedet for vakuum. Problemet med dem er at de er basert bare på turtall (omdreininger per minutt) og kan ikke oppdage hvorvidt motoren er under belastning eller ikke. På grunn av at vakuum avanserte systemer er mye mer effektiv ved å fremme eller forsinke tidspunktet til motorens behov.

timing

Et kjøretøy base timing punkt (for eksempel hvis produsenten kaller for 10 grader etter øvre dødpunkt) er kjent som statisk timing. Når en motor går på tomgang og vakuum er høy, kan det fremme timing så mye som 15 eller 20 grader, som plasserer motoren ved en faktisk, eller "total", 25- eller 30-graders gnist forhånd. Under akselerasjon, når manifoldtrykket er lavt, returnerer tids til det normale. Når kjøretøyet er i marsjfart, og pedalen er jevn, returnerer vakuum til en høyere tilstand fordi en stor gnist forhånd er ikke lenger nødvendig. Ansette bruk av elektronisk timing lys kan virkelig gjøre jobben lett, men de er ikke billig - en anstendig modellen vil koste rundt $ 60.