Hvordan en Super Charger fungerer på en bilmotor

Gasstrykksett Brennkammer

Siden begynnelsen av forbrenningsmotoren, har bilentusiaster lengtet etter en måte å melke mer kraft ut av sine ingeniører. På grunn av utformingen av motoren --- forbrenningsmotorer skape en liten eksplosjon på en styrt kammer som tvinger stemplene opp, noe som skaper strøm --- bensinmotorer er notorisk ineffektivt; mye av forbrennings makt er tapt til varme og drivstoff er ofte igjen uforbrent. Ved å injisere ytterligere luft inn i forbrenningskammeret, kan den lille eksplosjon gjøres mer effektivt; med mer luft i kammeret, blir forbrenningen så effektiv at ytterligere brensel kan tilsettes for å skape et enda større, kraftigere kontrollert eksplosjon. Denne tilsetting av høyt trykksatt luft til kammeret er der superchargers komme inn: De kan ganske enkelt trykksette luft og injisere det inn i kammeret for å bevirke mer effektiv forbrenning.

Kompressorer er drevet av belter

Mekanisk i naturen, er kompressorer drevet av et system av belter og trinser som opererer i motorrommet (på enkelte bilmodeller, er supercharger drives av den samme serpentin belte som også driver dynamo, vifte, og selv air conditioner kompressor). Som motoren er i gang, slår beltet flere små fans innenfor supercharger huset; disse viftene virker som en form for luftkompressor, noe som tvinger luft for å presse sammen like før den strømmer inn i forbrenningskammeret. Injeksjon av ekstra luft, som vanligvis er ledsaget av ytterligere brensel, inn i kammeret resulterer i en forbrenning optimalisering som kan gi så mye som en 46-prosent økning i hestekrefter. Denne økningen er mest synlig på havoverflaten, hvor luften er allerede litt komprimert og naturlig tettere, men hestekrefter gevinster og forbrennings forbedringer kan observeres på en hvilken som helst høyde.

Kompressorer avvike fra turboladere

Selv om den generelle funksjon og sluttresultatet av kompressor bruk er bemerkelsesverdig lik virkningene av å bruke en turbolader, de to enhetene fungerer noe annerledes. Mens kompressorer stole på en rekke belter og trinser mekanisk knyttet til bilens motor, turboladere får sin kraft fra avgassene som kommer ut av bilens forbrenningskammeret (hvor mye tid som kreves for eksos som skal genereres og makt turboladeren gir opphav til begrepet " turbo lag "). Av denne grunn, kompressorer har en noe mer umiddelbar effekt og kan hjelpe en sjåfør som forventer et plutselig utbrudd av makt for å være tilgjengelig på forespørsel. Ulempen til design, er imidlertid at kompressorer er noe begrenset i sin effekt som deres luft kompresjonsfunksjon er knyttet direkte til bevegelse av motoren og kan ikke heves eller endres hvis nødvendig.