Hvordan en Split Torque Transmission arbeid?

Hva er en Split Torque Transmission?

En splittet dreiemomentoverføring er en form for automatisk motorkjøretøy transmisjon som er i stand til å sende strøm til to separate steder på en gang, og selv styre hvor mye strøm som er sendt til hver utgang kilde. Slike overføringer ble først oppfunnet for bruk i helikopter, for å kontrollere både hoved- og hale rotorer på en gang. Men de har blitt populært med all-wheel drive biler også. Nye modeller innlemme en innebygd datamaskin som registrerer hvor mye strøm som er nødvendig i hver drivaksel for å opprettholde maksimal trekkraft og justerer strømfordeling for å kompensere.

Struktur

Utformingen av en splittet dreiemomentoverføring har noen viktige forskjeller fra en vanlig automatgir. Når en normal sending har et enkelt sett med planetgir kobler til motoren ved hjelp av svinghjulet, har en splittet dreiemomentoverføring to slike girsystemer som sitter ved siden av hverandre. Det finnes en rekke klør som sitter mellom svinghjulet og hver av tannsettene. Disse koblinger blir styrt automatisk av en rekke ventiler som åpnes og lukkes i forhold til stillingen av en Selvorienterende elektromagnetisk solenoid. To veivaksler komme ut av transmisjonen, en for hvert tannhjulsett. Hver er koblet til en annen drivaksel, noe som betyr at en driver forhjulene, og de andre krefter bakhjulene av et kjøretøy.

Hvordan en Split Torque Transmission arbeid?

Starter ut i første gir, vil motoren sende kraften likt for begge planetgir sett. Som oljetrykk og motorytelsen øker, vil ventilen organer som kontrollerer clutcher og bremser festet på viktige punkter på planetgir sett engasjere, forårsaker Planetgirsett konfigurasjoner for å endre, og bringer bilen inn andre gir. Den samme prosessen gjentas når en girskift skjer. På flatt terreng mens kjøretøyet er i bevegelse rett, er svinghjulet sender like mye kraft til begge gear, og dermed like mengder strøm er nå alle dekkene. Når bilen kan vippes, enten som et resultat av en hard sving, eller går opp og ned en skråning i veien, endrer den elektromagnetiske magnet orientering for å stå oppreist. Fordi det er nå plassert annerledes i sin bolig, sender denne et signal til ventilene er koblet til clutchene på svinghjulet. Avhengig av magnet posisjon, noen ventiler åpne, mens andre tett. Dette fører til at enkelte clutcher til å engasjere seg, mens andre for å slippe, endre fordelingen av makt kommer fra svinghjulet til tannsett.