Hvordan en Rat Rod arbeid?

Hvordan en Rat Rod arbeid?

Introduksjon

En rotte stang er en spesialisert type drag-racing eller street hot rod som har størst mulig motoren i det minste mulig kroppen. Den bakre delen av bilen er unaturlig bred og høy, mens fronten er ganske liten og smal, med små dekk. Som et resultat, ligner utformingen form rotte stang lille, lodne navnebror.

Design

De fleste rotte stenger har eldre karosserivarianter (for eksempel 1932 Ford Roadster) som har hatt den originale motoren, fjæring, bakenden, og andre deler fjernet og erstattet med racing-orienterte deler, for eksempel en lav-rettet hurtigskifte differensial. En stor blokk racing motor, noen ganger med lystgass, en kompressor, eller begge deler, er vanligvis installert for økt hestekrefter og ytelse.

De fleste rotte stenger bruke tilpassede racing sendinger. Vanlige valgene inkluderer en Turbo 350 Chevrolet automatgir og den eldre Powerglide to-trinns automatisk girkasse, men noen har manuell fire- eller fem-trinns girkasser. Alle rotter stenger må ha en robust drivaksel, fordi de krefter som påføres den er langt i overkant av alt en fabrikk drivaksel ville møte.

Rat stenger får sin utrolige kraften fra en faktor som kalles kraft-til-vekt-forhold. Jo mer strøm en motor frembringer, i forhold til vekten det må skyve - i dette tilfelle bilen - jo raskere kan akselerere. Fordi rotte stenger vanligvis små biler med enormt overdimensjonerte motorer, potensialet for fart er stor.

Wheel Løfte

Mange rotte stenger som er bygd på svakere rammer oppleve en tilstand som kalles hjul-løft. Forhjulet motsatt rotasjonsmoment - typisk førersiden forhjul - kan løfte seg opp fra bakken. Dette er fordi den kraftmomentet som overføres til rammen er mer enn den kan absorbere; som et resultat av det bøyes eller vris. Noen ganger vridning ikke er så liten og kan resultere i skade på rammen. For å hindre hjul heis, må hot rod utbyggere utvise forsiktighet når du velger en ramme og bestemmer seg for motorplassering.

Ideen bak at motoren emisjonen er å sette motoren langt nok tilbake i kroppen for å maksimere kraftoverføring til bakhjulene, og samtidig la nok vekt i fronten av bilen for å holde den jordet i henhold til alle, men ekstrem akselerasjon. Wheelie barer kan brukes til å arrestere hjul løft før det blir farlig, men disse barene kan og vil mislykkes.

Bremser & Dekk

Det eneste viktigere enn kraft-vekt-forhold er bremseevne av rotte stang. En bil som går veldig fort må også være i stand til å stoppe veldig fort. Dessverre, de fleste av bremsekraft (ca. to tredeler) kommer fra forhjulene. Dette er fordi vekten av kjøretøyet smeller front enden ned når du bremser, styrke stoppe strømmen av bremsene foran. Denne handlingen tar vekten ut av bakhjulene, noe som gjør dem bidrar mindre til å stoppe evne. Som de fleste rotte stenger har spesielle underdimensjonerte dekk i front, er deres bremseevne vanligvis redusert. Av denne grunn må en rotte stang byggmester utvise aktsomhet ved utvelgelsen av bremser og dekk.