Hvordan en motorsykkel Sprocket arbeid?

De fleste motorsykler er avhengige av en kjede Kardangolje system for å overføre kraften fra motoren til bakhjulet. Kjeden dreies av et par kjedehjul; en festet til motorens girkasse utgangsaksel og den andre er montert på det bakre hjulet. Mens drivkjeder og tannhjul krever mer vedlikehold enn akseldrevne systemer, den interchangeability av tannhjulene tillate et større spekter av fleksibilitet for å tilpasse motorsykkelens ytelse.

sprocket Construction

Enkelt sagt, en motorsykkel tannhjul er et hjul som har en ring av tenner skåret inn i dens ytre diameter, som brukes til å trekke drivkjeden for å drive bakhjulet. De fleste tannhjulene er laget av herdet stål for økt levealder. Men aluminiumshjul er tilgjengelig, med en svak reduksjon i vekt, noe som er en fordel i motorsykkelløp. Fronten sprocket, også kjent som mellomaksel eller drivhjulet, er vanligvis mye mindre enn bakhjulet er drevet tannhjul og kan ha mellom 12 til 18 tenner. Den bakre er drevet tannhjul mye større og kan ha alt fra 28 til 62 tenner.

Sprockets in Action

En motorsykkelens tannhjul arbeide sammen for å snu bakhjulet. Drivhjulet roterer som den samme hastigheten som motorens overføring utgående aksel, slik at hver av tannhjul tennene til å skli mellom drivkjedeledd. Dette trekker kjedet og den drevne tannhjul, flytte motorsykkelen fremover. En tredje tannhjul kan brukes til å opprettholde kjedespenningen på enkelte, svært modifiserte motorsykler som har lengre enn normalt akselavstander. Dette mellomhjulet ligger vanligvis mellom stasjonen og drevet tannhjul og ikke leverer ekstra strøm til bakhjulet.

Tannhjul og Kardangolje prosenter

Bortsett fra tannhjulet primære rolle å trekke kjedet, forskjellen i størrelse mellom begge tannhjul danner motorsykkelens endelige utvekslingsforholdet, en måling som brukes til å bestemme motorsykkelens ytelse gjennom transmisjonens girserien. Jo større drevet tannhjul som brukes på bakhjulet slår saktere enn den drevne tannhjul, som vanligvis blir tre ganger for hver omdreining av bakhjulet.

Bestemme sluttutvekslingen

Du kan bestemme forholdet mellom motorsykkelen endelige stasjonen ved å dividere mengden av tenner på baksiden, drevet tannhjul av mengden tenner på forsiden, drivhjul. For eksempel, en motorsykkel med en 47-tann drevet tannhjul og en 15-tann drivhjulet har en Kardangolje forholdet 1: 3.13, eller en revolusjon av den drevne tannhjul til 3,13 omdreininger av drivhjulet. Endring av tann telle på begge tannhjul vil endre forholdet og påvirke motorsykkelens ytelse. Redusere drivhjulet tann Tallet øker lav hastighet dreiemoment samtidig redusere motorsykkelens totale toppfart. Omvendt vil øke tann teller redusere ytelsen ved lav hastighet og øk toppfart.

sprocket Vedlikehold

En motorsykkel er tannhjulene er under konstant operativ stress, og krever jevnlig vedlikehold for å gi lang levetid. Kjeden passerer over tannhjulene flere tusen ganger i minuttet, sakte seg bort tannhjulene tenner. Hold kjedet smurt og justert til enhver tid for å redusere virkningene av slitasje. En løs eller klebrig kjeden kan binde og knipse tennene helt på tannhjulet, muligens forårsaker sagkjedebrudd i prosessen. Når ett av sprocket tennene har slitt fra en avstumpet til en skjerpet spissen, skal kjedet og begge drev skiftes ut.