Hvordan en Ignition Coil Works

Electicity Goes I

Det elektriske systemet i bilen fungerer på 12 volt, slik at hver komponent må være basert på 12 volt, så vel. Det er en ledning som er koblet til tennspolen (kjent som en "hot wire") som bærer de 12 volt i spolen selv. Kraften er opprinnelig opprettet i batteriet og dynamoen oppsett. En bilens batteri gir spenning og strømstyrke for å få motoren i gang, og dynamoen tar over derfra, gir konstant spenning og strømstyrken til alle bilens komponenter, samt holde en god ladning på batteriet så bilen vil starte neste gang.

Den Coil Windings

Inne i spolen er tusenvis av små kobber viklinger. Med andre ord, er det et ekstremt tynt serie av kobbertråder viklet rundt hverandre, som forsterker de 12 volt som kommer inn i spolen. Når strømmen begynner passerer gjennom spolevindingene, er et magnetisk felt opprettes at eksponensielt øke spenningen. Opprettelsen av makt fører til varme, så prøv å ikke berøre spolen for en stund etter at den har jobbet.

Elektrisitet Goes Out

Den gjennomsnittlige kjøretøyets tenningsspole legger ut 20 000 til 30 000 volt, og spoler som brukes i racing er i stand til 50.000 eller mer volt ved en konstant hastighet. Denne nye spenningen blir så rutes til distributøren via coil ledningen, som er akkurat som tennplugg ledninger, bare normalt mye kortere. Denne høye spenning er nøyaktig hvorfor de plugg ledninger i bilen bør holdes i god form, fordi når de begynner å bue og mislykkes, bilen ikke bare mister hestekrefter, men det elektriske anlegget kan bli berørt, også. Noen biler bruker en spole per sylinder. Det betyr at hver tennplugg i motoren har sin egen coil. Teorien er den samme, men i disse oppsettene.

Distributøren

Distributøren tar spenningen produsert fra spolen og sender det til de enkelte tennplugger i den rekkefølgen de trenger for å skyte. Dette gjøres via en roterende komponent inne i fordeleren er kjent som rotoren. Som den spinner, den kommer i kontakt tennpluggforbindelser inne distributør cap og sender spenning gjennom dem, som deretter reiser til pluggene, forårsaker dem til å vekke og antenne drivstoffet i motoren.