Hvordan en Ford 4WD Works

Ford fire firehjulsdrift (4WD) systemer tillate bilens motor for å sende kraft til alle fire hjul, i stedet for forhjulene eller bakhjulene bare. Mange 4WD biler kan slås frem og tilbake mellom bakhjulsdrift ved hjelp av en bryter eller en girspaken i førerhuset. Noen krever lock-out enheter på front huber å bli slått manuelt for å engasjere firehjulstrekk.

Funksjon

Ford firehjulstrekk systemer er avhengige av en overføring sak i tilknytning til bilens girkasse og den fremre drivakselen som driver forhjulene når firehjulstrekk er engasjert. Overføringen saken bryteren aktiveres enten fysisk eller elektronisk ved kontroller i passasjerområdet. Noen systemer bruker låse huber på forhjulene å engasjere forakselen og differensial når firehjulstrekk er i bruk, men løsner det når bilen er i to-wheel drive, og dermed spare slitasje på komponenter i fronten.

Historie

Ford begynte å tilby outsourcet "Marmon-Herrington All Wheel" system på den nye linjen fra F-serie lastebiler i 1948, utnytte teknologi som er utviklet for militære kjøretøy under andre verdenskrig. I 1959, det brakte firehjulstrekk produksjon i eget hus, med flere systemer tilgjengelig i løpet av årene, særlig Borg-Warner Kontroll Trac og kontroll Trac II og haldexkobling. Firehjulstrekk var begrenset til lastebiler og SUVer fram til 1986, da 4x4 Ford Scorpio personbil ble innført.

Forskjell fra AWD

Firehjulstrekk er ikke det samme som all-wheel drive (AWD). Firehjulsdrevne biler har et alternativ som heter lavgir som sender mer dreiemoment til hjulene, men ved lavere hastigheter. Mange har også et nøytralt alternativ i overføre saken som kobler alle fire hjulene fra motoren. Firehjulstrekk biler kan ikke slås frem og tilbake mellom to- og firehjulstrekk, heller ikke de har lav-range eller nøytrale alternativer.

problemer

Eldre Ford fire-wheel-drive systemer som Borg Warner kontroll Trac jeg kan ikke brukes på tørre asfalten uten å skade drivverket. Som kjøretøyet svinger og endringer hastighet på tørr asfalten, spenninger bygge opp mellom de forskjellige hjulene, forårsaker hjul hopping og torsjon på drivakselen og aksler. Noen systemer mister også makt til gripe hjulene når ett eller flere hjul mister grepet.