Hvordan en elektrisk Inline Fuel Pump arbeid?

Elektrisk inline drivstoffpumper er delt inn i to kategorier: forgasser og bensininnsprøytning. Forgassermotorer krever lavt trykk - typisk 10 PSI - og nok volum til å opprettholde drivstoffnivået i flottøren bollen under alle motorbelastninger. En bensininnsprøytning motorens krav er forskjellige. De krever kontinuerlig høyt trykk - typisk 45 PSI - i brennstoffinjektoren for å opprettholde et enhetlig spraymønster uavhengig av brennstoffvolum kravet.

Inline Fuel Pump Principals Åpningstider

Det er to prinsipielle typer av mekanismer som benyttes til å bygge sug og trykk for å bevege drivstoffet. Den vanligste er georotor. Det er den roligste og har evnen til å skape svært høyt trykk. Pumpemekanismen består av et stasjonært utstyr med en roterende ring.

Den andre er den Rotasjons bladet. I denne type av pumpemekanismen består av en stasjonær forskjøvet rotor med glidende skovler for å skape trykket. Denne type pumpe fungerer godt, men det er mye støy og mindre pålitelige på lang sikt.

Forgasser In Line Pump

Ved bruk av en inline elektrisk pumpe på en motor med forgasser, må det være 10 psi eller mindre. Den største vurdering er volumet pumpen er i stand til å produsere. Tretti til 45 liter per time er typisk for en standard pumpe. En brennstofftrykkregulator er nødvendig for å holde trykket i den 5-til 7-PSI område, lav nok til å hindre overvinne nålen press på setet, slik at forgasseren til flom. Disse brennstoffpumper er svært pålitelige og blir brukt til å erstatte den manuelle pumpen på en daglig styrt fartøy.

Drivstoff Støpt Inline Pumper

Riktig størrelse på elektrisk inline drivstoffpumpe nødvendig for en drivstoffinnsprøytning krever mer hensyn enn gjør en forgasser versjon. Volumet i gallon per time vil øke så vel som den PSI den er i stand til å produsere. Ikke feiltolke årsaken til liter per time rating. Det er ikke ment å avbilde mengden drivstoff det vil strømme inn i motoren. Den brukes til å sette likhetstegn mellom pumpens evne til å opprettholde et konstant trykk ved injeksjonsdyse ved alle strømningshastigheter.

Drivstoff sprøytebrukere ikke åpne ytterligere når bilen akselererer - åpningen er fast. Men de er åpnet for en stadig økende tid når kjøretøyet blir akselerert. Jo lenger sprøyte åpnes jo høyere er nødvendig for å opprettholde det samme trykk ved dysen. Den nominelle pumpevolumet i liter per time synker dramatisk når farten.

Den neste betraktning i ligningen er mengden av hestekrefter injektorene er fôring. Jo høyere hestekraft, den større injektoren åpningen, noe som resulterer i en større sprøytemønster. Jo større sprøytemønsteret, jo større trykkfall ved munnstykket.

Alle inline høytrykkspumper krever en drivstofftrykkregulator mellom motoren og pumpen. Høytrykks inline pumper mate et høyere trykk kontinuerlig som motarbeidet av drivstoff trykkregulator med ingen bestemmelser for en retur linje. Systemet fungerer godt for ytelsesmessig, men kommer til kort når det gjelder levetid.

Den i-tank elektriske drivstoffpumper benytte en regulator med en returledning til tanken. Ved en inaktiv alt drivstoff ut over det som trengs for å opprettholde et konstant trykk på injektoren blir sendt tilbake til tanken. Dette gjelder mye mindre stress på bensinpumpen og linjer og dermed gi dem mer holdbarhet. Noen bilens datamaskiner har muligheten til å styre turtallet på bensinpumpen.

Inline elektrisk drivstoffpumpe Installasjonskrav

Pumpen krever en solid monteringsposisjon på rammen fremover av drivstofftanken, men så nær som mulig.

Pumpen krever en høy mikronfilter mellom tanken og pumpen for å utelukke eventuelle rester fra å komme inn i pumpen.

Drivstoffslangene må være stål eller aluminium tilstrekkelige dimensjoner befitting søknaden. Kort drivstoffslangen skal brukes for tilkobling formål.

En drivstoff trykkregulator må monteres mellom motor og drivstoffpumpe.

Et smelteledd eller sikring og relé må brukes sammen med 10-gauge til pumpen.

Pumpen må ha en solid grunn til rammen eller negative polen på batteriet. Drivstoffpumpen krever 13,5 volt til å operere slik at en god dynamo og batteri er nødvendig. Bensinpumpe driftseffektivitet faller drastisk som spenningen synker.