Hvordan en Dump Valve Works

Oversikt

Hva er en Dump Valve?

En dump ventil - også ofte referert til som en utblåsningsventil, avlednings ventil eller kompressor bypass - er en trykkavlastningsventil som gjør at luft å flykte fra utstyret som kobler turboladeren på et kjøretøy til gass.

Hva gjør en Dump Valve Do?

Formålet med å installere en dumpventil kan være en, eller noen, av mange ting. De primære funksjonene som dumpventiler oppnå er å lage en ofte ønskelig støy - unik for turboladede biler som luft utgivelser, slik at luft kan unnslippe uten backtracking gjennom luftstrøm kamre, eliminerer rasling i turboladeren forårsaket av bakover luftstrøm, økt drivstofføkonomi og reduserte utslipp .

Forskning har ikke vært avgjørende med hensyn til om dumpventiler øke levetiden på en turbolader, men mange mener at eliminering av rasling forårsaket av bakover luftstrøm kan forlenge levetiden på utstyret.

Hvordan en Dump Valve arbeid?

Dumpventiler aktiveres stempelventiler som er avhengige av vakuum- og trykksignaler for å åpne og lukke. Når en tomgang eller kjører, det er likt trykk på begge sider av ventilen, noe som betyr at det ikke er behov for trykket som skal frigjøres. For å sikre at stempelet holder ventilen lukket på tomgang, gjelder et fjærtrykk til mekanismen.

Mengden av trykk som er nødvendig kan variere litt med høyde og spesifikasjonene for tømmeventilen, slik at det er viktig at det er kalibrert slik at akkurat tilstrekkelig trykk påføres for å holde ventilen stengt på tomgang. Hvis ventilen er åpen unødvendig, vil bilen være gjenstand for steiling og flom.

Når gassen er åpnet for å akselerere, blir ladetrykk opprettet, som strømmer over begge sider av ventilen. Når gassen er igjen stengt, derimot, er et vakuum opprettet, som åpner ventilen og raskt slipper trykket før det lukkes igjen.

Andre fakta om dumpventiler

Et vanlig spørsmål spurt av potensielle dump ventil brukere er om ikke skitt eller rusk kan komme inn i motoren fra atmosfæren når dumpventilen er åpen. Svaret er nei; dumpventiler er enveis ventiler, noe som betyr at det bare er mulig å avslutte luftkammer når den er åpen.

Et annet vanlig spørsmål er om ikke våren må kalibreres for å imøtekomme ulike nivåer av boost; igjen er svaret nei. Ettersom mer boost vil strømme over begge sider, er det ikke behov for justering. Så lenge det er nok trykk til å holde ventilen stengt ved tomgang, vil bilen ta seg av resten.