Hvordan en Drivstofftrykkregulator Works

The Fuel Pressure Regulator

I moderne bilmotorer brennstofftrykkregulatoren (FPR) bruker en fjærdrevet membran for å opprettholde strømningshastigheten for drivstoffet i en brennstoffinjektor. Denne injektor i sin tur leverer brensel til et forbrenningskammer i motoren. Den FPR er en del av en elektronisk drivstoffinnsprøytning (EFI) system, som krever en datastyrt motor styreenhet (ECU) for å betjene. I motsetning til drivstoff injektor, derimot, er FPR forventes å opprettholde et konstant brennstofftrykk som ikke krever modulasjon av ECU. Endringer i frekvensen av innsprøytning er laget i injektoren seg selv, ikke i FPR.

Elektronisk bensininnsprøytning vs. Forgassere

Målet med en EFI er å opprettholde en optimal hastighet av drivstoff og luft blanding for fullstendig forbrenning av alle materialer. Eldre biler bruker forgassere for å styre strømmen av luft inn i tennkammeret. Samtidig som de har fordelen av å være en enkelt enhet som utfører alle funksjonene til (betydelig mer kompleks) EFI, forgassere uunngåelig føre til en viss ineffektivitet i forbrennings. I praksis betyr dette at visse motoren sylindere vil motta overflødig drivstoff for å sikre at alle sylindere fikk nok drivstoff. Denne ubalansen, hvis for alvorlig eller over lang nok tid, fører til tap av motorkraft.

Drift av FPR

Når drivstoffet er dispensert fra tanken gjennom drivstoff skinnen, er det enten sluppet allerede under trykk, eller det oppstår en pumpe som tilfører det nødvendige trykk. Dette drivstoff under trykk støter da brennstofftrykkregulatoren, som sikrer et konstant trykk (vanligvis 28 psi i personlige biler) som drivstoffet til drivstoff injektoren. Når drivstoffet når injektoren den FPR har forsikret om at det er på en forutsigbar og nyttig press. Injektoren branner deretter brensel inn i luftstrømmen inn i motoren, å forblande de to reagenser, og sikrer nesten perfekt forbrenning når de to blir antent.

Hvordan de FPR Works

Den FPR fungerer ved en enkel fjær membran koblet til en ventil. Når membranen blir tilstrekkelig belastet av trykket i drivstoffledningen den åpner en egen linje som shunter overskytende brennstoff tilbake til tanken. FPRs er sjelden årsaken til motor problemer på grunn av sin enkelhet og holdbarhet av grunnleggende design.