Hvordan en Diesel-Motorbrems fungerer?

Hvordan en Diesel-Motorbrems fungerer?


Hvis du noen gang har hørt den konstante, maskingeværet som skravling som ekko gjennom fjellene i enkelte områder av stor trafikk, har du noen passerende erfaring med diesel-motor bremser. Disse enhetene er overraskende komplisert, og de gjør mer enn å gi en ekstra sikkerhetsmargin for store lastebiler; de er avgjørende for å opprettholde sikker fart og kontroll, mens en sjåfør prøver å lette en tung lastebil ned bratte fjell karakterer.

omvendt Hestekrefter

Alle forbrenningsmotorer bruke trykket av eksploderende drivstoff fanget i sine forbrenningskamrene (området mellom stempeltopper og topplokk) for å presse ned på stemplene. Når hver stemplene beveger seg nedover, roterer det en veivaksel, slår motoren mekanikk. Motor bremser arbeide på en lignende, men omvendt prinsipp; fangst høytrykksgasser på forbrenningskammeret holder stempler fra å gå opp, og lage støvsugere holder dem fra å gå ned. I teorien kan hvilken som helst dieselmotor produsere mer av denne "reverse hestekrefter" enn den kan produsere "vanlige hestekrefter."

typer

Diesel-motor bremser kommer i to grunnversjoner: ventil-type motor bremser og et ofte misforstått "Jake" eller "Jacobs" brems. En primære forskjellen mellom dem er at Jake bremser (navnet faktisk refererer til et bestemt merke, men det har blitt en generell referanse til noe av type) er bygget inn i selve motoren, og ventil-type eksos bremser er en add-on . Ventil-typer vanligvis er boltet på motorens eksos, bare forbi turboladeren.

Jake Bremser

Jake bremsesystemer er innlemmet i motorens ventil tog på fabrikken. Disse systemene styrer motorens ventiler og arbeid ved momentant å åpne utløpsventilen, mens hvert stempel er ved toppen av sitt slag, og slipper forbrenningskammeret trykk. Når hvert stempel beveger seg tilbake ned, det vesentlige er å tegne opp mot en massiv vakuum, noe som kan utøve mer negativt trykk på stempelet enn dieseldrivstoffet utøver positivt trykk.

ventil~~POS=TRUNC Bremser

Ventil bremsene fungerer på motsatt prinsipp som Jake bremser. En ventil-type brems i hovedsak er en stor sommerfugl ventil i eksosstrømmen som lukker on demand, fangst avgasser i sylindrene. Når et stempel forsøker å stige mot trykket komprimerer luften ytterligere og hemmer veivaksel bevegelse. En nært beslektet type brems er bygget inn i turboladeren selv. Mange dieselmotorer bruker variabel turbin turboer som kan endre tonehøyde av eksosturbinskiver for å øke boost ved lave turtall. Datamaskinen kan helt stengt vingene, noe som reduserer eksosstrømmen til nesten ingenting og øke sylindertrykket forbi hva en tilsvarende ventil-type brems noensinne kunne.

Lover og Advarsler

Jake bremser nesten alltid er bedre på å bremse en lastebil enn ventiltyper, men kan føre til motor ødeleggelse hvis de er engasjert i overdreven turtall. Ventiltyper felle varme avgasser i motoren, slik at de kan forårsake overoppheting hvis brukt i overkant. Fordi de er så høyt, ofte eksos bremser er forbudt i bolig og skredutsatte områder, men mange lastebiler bruke en kombinasjon av Jake bremser og ventil-type bremser for å bidra til å redusere deres signatur maskingevær clatters til hva lyden mer liker høyt maler.