Hvordan en bilmotor Piston arbeid?

Hvordan en bilmotor Piston arbeid?

Hjertet

The Car Tuning Central Nettstedet beskriver en bil stempel som "hjertet" av en bil motor. Det er faktisk ikke mer metafor for den sentrale rollen som stempler spille i å drive en bil ved hjelp av sin pumping bevegelse i sylindrene som er boret i motorblokken (den største metalldelen av motor). Metallringer omslutter stempelet og, sammen med oljesmøring, fungere som en buffer for å eliminere friksjonen som ville komme fra kontakt med sylinderveggen. Stempelet er rund og er omtrent like bred som den er høy. Toppen kan være flate eller omtrent en konveks form. Ifølge GarageLibrary.com, er de fleste moderne bil stempler fremstilt av en aluminiumlegering. En stang kobler stempelet til en veivaksel som slår tannhjul og driver drivverket. De fleste moderne biler har 4-6 av disse arbeidshestene pumpe unna, men noen svært spesialiserte biler, som Formula One syklistene kan ha opp til 10 eller 12.

Firstemt

Både Car Tuning Sentral og Garage Library avgrense fire deler til prosessen som beveger stempelet i pumpebevegelse som til slutt setter en bil i bevegelse. Disse generelt beskrives som brensel / luft-inntak, kompresjon, forbrenning og eksos. Vanligvis ville flere og større stempler i en motor oversette til en raskere og kraftigere bil. Men hvis en bil er dårlig stilt den kunne løpe etter en bil som har en mindre motor. Mangler i noen del av den prosessen som holder stempelet bevegelse kan føre til dårligere ytelse.

Fuel / Air Intake

Når stempelet gjør sin vei mot det høyeste punkt av sin bevegelse, er en blanding av brennstoff og luft sprøytes inn i sylinderen gjennom en forgasser eller et innsprøytningssystem. En skikkelig blanding av brensel med luft gjør det mulig for stempelet å fungere optimalt.

kompresjon

Når stempelet nærmer seg toppen av det opp-og-ned bevegelse, komprimerer den brennstoffet og luften som er blitt injisert inn i sylinderen. Kompresjon øker eksplosiviteten av et brennbart materiale.

forbrennings~~POS=TRUNC

I det øyeblikk at stempelet treffer toppen av sylinderen, blir brennstoffet antennes av en gnist fra en tennplugg. Den resulterende forbrennings skyver stempelet tilbake ned til bunnen av sylinderen.

Eksos

På samme måte som den varme og røyk fra et ildsted brann må drives ut gjennom en skorstein eksos, det samme gjelder for forbrenning i en motorsylinder. Når en bil stempel blir drevet nedad, blir resten av forbrennings drevet ut gjennom et eksosutløp i sylinderveggen.

Revolutions

Prosessen som beveger stempelet opp og ned i en sylinder oppstår meget raskt. Hver gang prosessen er fullført det som kalles en omdreining, fordi det resulterer i en 360-graders rotasjon av veivakselen. En bilens turteller måler hvor raskt dette skjer i form av omdreininger per minutt eller turtall. De fleste biler tomgang på like under 1000 RPM og kan noen ganger nå litt mer enn 3000 RPM på enkelte punkter på en kjørerute. NASCAR race biler noen ganger slår mer enn 8000 RPM på slutten av en speedway er straks. Beskrivelsen "blinking av øye" ikke kommer i nærheten av å formidle hvor raskt et stempel beveger seg gjennom sylinderen av en bilmotor.